Honda je potvrdila da će nova specifikacija njene pogonske jedinice debitovati na Aston Martinovom bolidu tokom Velike nagrade Nizozemske u Zandvoortu, odmah nakon ljetne pauze. Japanski proizvođač pritom će iskoristiti mogućnosti koje pružaju ADUO pravila kako bi unaprijedio performanse svog pogonskog sklopa.
Šef Hondinog trkaćeg odjela i glavni inžinjer Shintaro Orihara otkrio je u najavi za Veliku nagradu Belgije da tim prije nove specifikacije očekuju još dvije utrke.
“Imamo još dvije utrke prije nego što uvedemo novi motor. Važno je nastaviti prikupljati podatke s trenutnom specifikacijom kako bismo saznanja o upravljanju energijom mogli iskoristiti u narednim utrkama, poput Monze, gdje također imamo veoma duge pravce,” rekao je Orihara.
Nova pogonska jedinica mogla bi biti od velike važnosti za Aston Martin, koji iza sebe ima izuzetno teško prvo polugodište sezone. Britanska ekipa uglavnom vodi borbu samo s novajlijom Cadillacom pri samom začelju poretka, dok je jedini bod Fernanda Alonsa ove godine stigao zahvaljujući haotičnoj utrci u Monaku, gdje se osam krugova prije kraja nalazio tek na 14. mjestu.
Honda trenutno važi za proizvođača s najslabijom pogonskom jedinicom u Formuli 1 prema novim ADUO pravilima. Upravo zbog toga japanski proizvođač ima pravo na dodatne razvojne nadogradnje, a prva veća evolucija bit će predstavljena u Zandvoortu nakon ljetne pauze.
Do tada Aston Martin ne očekuje lak posao. Procjene su da će AMR26 bolid imati velikih problema i na predstojećim utrkama u Belgiji i Mađarskoj. Na Silverstoneu su Fernando Alonso i Lance Stroll u kvalifikacijama oba puta završili u posljednjem redu startnog poretka, više od jedne sekunde iza vodećeg Cadillaca te preko dvije sekunde sporiji od vremena potrebnog za prolazak u Q2.
Govoreći o izazovima koje donosi Spa-Francorchamps, Orihara je istakao da će upravljanje energijom biti jedan od ključnih faktora uspjeha.
“Spa će biti veliki test za proizvođače kada je riječ o upravljanju energijom. Moramo pažljivo odrediti kako ćemo rasporediti snagu MGU-K sistema na dugim pravcima. Na ovoj stazi mogućnosti za prikupljanje energije su prilično ograničene, čak i uz njenu veliku dužinu. Zbog toga je pravilno planiranje isporuke energije još važnije. Dugi pravci dodatno opterećuju pogonsku jedinicu, ne samo kada je riječ o performansama nego i o pouzdanosti.”
Japanski inžinjer je upozorio i na nepredvidljive vremenske uslove koji tradicionalno prate stazu u Ardenima.
“Dodatnu nepoznanicu predstavljaju promjenjivi vremenski uslovi. Silverstone je ostao potpuno suh, pa bi Spa mogao biti prvi vikend ove sezone na kojem ćemo voziti u pravim kišnim uslovima. Kada je riječ o vremenu, ovdje je zaista moguće sve.”
Istovremeno, Aston Martin je već ranije priznao da je najveći dio svojih resursa usmjerio na razvoj bolida za sezonu 2027. Zbog ograničenja budžeta i aerodinamičkog razvoja, u ekipi smatraju da će biti vrlo teško napraviti dovoljno veliki iskorak i uključiti se u borbu sa sredinom poretka tokom ostatka ove sezone, pa bi Hondina nadograđena pogonska jedinica mogla predstavljati jedan od rijetkih značajnijih koraka naprijed u drugom dijelu prvenstva.
