Jedan od najvažnijih ljudi u tehničkoj strukturi Red Bulla, glavni inženjer Paul Monaghan, nalazi se pred odlaskom iz ekipe iz Milton Keynesa. Prema informacijama do kojih je došao RacingNews365, iskusni britanski inžinjer odlučio je prihvatiti ponudu Cadillaca, koja je od 2026. godine postala nova ekipa u Formuli 1.
Glasine o mogućem Monaghanovom odlasku pojavile su se još ranije ove sedmice, a RacingNews365 navodi da je iz više izvora u paddocku Velike nagrade Austrije dobio potvrdu da je njegov odlazak praktično dogovoren.
Prema tim informacijama, 58-godišnji Monaghan trebao bi preuzeti jednu od vodećih funkcija u inžinjerskom odjelu Cadillaca. Zanimljivo je da je, osim američke ekipe, ozbiljnu ponudu dobio i od Aston Martina, gdje mu je također bila namijenjena važna rukovodeća pozicija unutar tehničkog sektora.
Iako je njegov sljedeći korak gotovo izvjestan, još nije poznato kada će službeno napustiti Red Bull. Monaghan je i dalje zaposlen kao glavni inžinjer ekipe, a formalni proces odlaska još nije pokrenut.
Očekuje se da će, nakon rastanka s Red Bullom, prvo odraditi takozvani “gardening leave”, period tokom kojeg neće smjeti raditi za drugu ekipu. Ukoliko Red Bull napusti na kraju sezone 2026., u Cadillacu bi mogao početi raditi tek tokom ljeta ili jeseni 2027. godine.
Pomenuti izvor navodi da je kontaktirao i Red Bull i Cadillac, ali obje ekipe odbile su komentarisati ove navode.
Monaghan se smatra jednim od posljednjih ključnih ljudi koji su ostali u Red Bullu još od ranih godina ere Christiana Hornera. Dok su posljednjih sezona ekipu napustila brojna poznata imena iz tehničkog odjela, Monaghan je ostao dio tima i učestvovao u svim najvećim uspjesima austrijske ekipe.
U Red Bull stigao je 2005. godine i od tada je imao važnu ulogu u osvajanju svih osam vozačkih titula ekipe – od četiri uzastopna naslova Sebastiana Vettela između 2010. i 2013. godine, pa sve do aktuelnih uspjeha s Maxom Verstappenom.
Njegova karijera u Formuli 1 započela je još 1990. godine u McLarenu, gdje je radio u odjelu za istraživanje i razvoj prije nego što je postao inžinjer za podatke Davida Coultharda.
Godine 2000. prelazi u tadašnji Benetton, koji je kasnije postao Renault, gdje napreduje do pozicije trkaćeg inžinjera Jensona Buttona i Fernanda Alonsa. Upravo je kao Alonsov trkaći inžinjer bio dio tima koji je Španjolcu donio prvu pobjedu u Formuli 1 na Velikoj nagradi Mađarske 2003. godine.
Nakon kratkog angažmana u Jordanu, 2005. godine pridružio se Red Bullu, gdje je izgradio reputaciju jednog od najcjenjenijih inžinjera u paddocku i postao jedan od ključnih ljudi u stvaranju jedne od najuspješnijih era u historiji ekipe.
