Šef Audija Mattia Binotto otvoreno je priznao da njemački proizvođač trenutno najveći problem ima upravo na području pogonske jedinice, te da potpuni povratak u borbu s vodećim ekipama neće biti moguć prije 2028. godine.
Bivši šef Ferrarija je u Beyond the Grid podcastu detaljno govorio o izazovima razvoja potpuno novog motora za eru pravila koja je počela 2026., pri čemu nije pokušavao uljepšavati stvarnu situaciju.
Audi je morao razviti kompletnu pogonsku jedinicu praktično od nule, uključujući i električne sisteme koji su postali ključni nakon ukidanja MGU-H komponente. Upravo je upravljanje električnom energijom danas jedno od najtežih područja za proizvođače.
“Ako mjerimo zaostatak u odnosu na vodeće ekipe, najveći problem vjerovatno je upravo pogonska jedinica — performanse, kontrola i vožnja,” rekao je Binotto.
Poseban izazov predstavlja rad MGU-K sistema i način upravljanja električnom energijom tokom kruga, što je postalo centralni dio novih pravila sa znatno većim električnim udjelom u ukupnoj snazi motora.
“To je područje koje stvara probleme za više proizvođača, ali Audi trenutno plaća veliku cijenu zbog toga,” objasnio je Italijan.
Binotto je zatim jasno poručio da Audi neće moći riješiti sve probleme samo manjim nadogradnjama ili softverskim promjenama, već će biti potrebne ozbiljne tehničke izmjene.
“Da bismo unaprijedili motor, morat ćemo mijenjati hardver,” priznao je šef Audija.
Najzanimljiviji dio njegove izjave odnosi se upravo na vremenski okvir u kojem Audi očekuje potpuni iskorak. Dok se unutar paddocka već govori o mogućim korekcijama pravila i dodatnim FIA mjerama za pomoć proizvođačima koji zaostaju, Binotto smatra da Audi realno neće biti spreman za potpuni povratak u vrh već naredne godine.
“Smatramo da je nerealno očekivati potpuno zatvaranje zaostatka već 2027., dok bi 2028. mogla biti prava godina za to,” rekao je Binotto.
Takva izjava pokazuje koliko je kompleksna nova generacija motora, posebno zbog povećanog oslanjanja na električnu energiju i upravljanje sistemima baterija. Upravo su ti problemi posljednjih mjeseci često bili tema kritika vozača i ekipa, posebno zbog velikog gubitka snage na pravcima i zahtjevnog upravljanja energijom tokom utrke.
S druge strane, Binotto insistira da Audi neće tražiti brzo rješenje kroz dolazak jedne velike zvijezde poput Adriana Neweya, već želi dugoročno graditi vlastitu strukturu.
“Kompleksnost moderne Formule 1 je takva da ne vjerujemo da jedna osoba sama može napraviti razliku. Ovo će biti kolektivni posao,” poručio je Binotto.
Audi zato veliki fokus stavlja na mlade inžinjere i razvoj vlastitog tehničkog kadra, dok je cilj narednih sezona postepeno smanjivati zaostatak u odnosu na Mercedes, Ferrari i Hondu.
Iako Binotto tvrdi da Audi trenutno ima veoma konkurentnu šasiju, jasno je da će upravo razvoj motora odlučiti koliko brzo njemački proizvođač može postati ozbiljan kandidat za pobjede u novoj eri Formule 1.
