Velika nagrada Kanade donijela je možda najbolji prikaz dosadašnje sezone 2026. Borbe točak uz točak viđene su kroz cijeli poredak, Mercedesovi vozači George Russell i Kimi Antonelli vodili su agresivne duele za vrh, dok su Lewis Hamilton i Max Verstappen u završnici utrke vodili dugu i napetu borbu koja je dodatno podigla atmosferu u Montrealu.
Međutim, upravo je vikend u Kanadi još jednom otvorio najveći paradoks trenutne ere. Iako utrke postaju zanimljivije, vozači i dalje nisu zadovoljni načinom na koji novi bolidi funkcionišu i kako moraju upravljati energijom tokom vožnje.
Nakon što je FIA prije dvije utrke napravila prve promjene vezane za upravljanje električnom energijom, situacija na stazi djeluje stabilnije nego na početku sezone. Melbourne je donio mnogo takozvanog “yo-yo” utrkivanja i neobičnih razlika u brzini na pravcima, dok su Miami i Kanada pokazali nešto prirodnije borbe.
S druge strane, kritike vozača nisu nestale. Vozač Ferrarija Lewis Hamilton priznao je da su novi bolidi bolji kada je riječ o samom utrkivanju i mogućnosti praćenja drugih bolida, ali je jasno poručio da osjećaj vožnje još uvijek nije prirodan.
“Bolid je fundamentalno bolje dizajniran, tako da možemo voziti blizu jedni drugih i pratiti se mnogo bolje. Mislim da je to najbolji dio novih pravila. Međutim, dio vezan za pogonsku jedinicu i dalje djeluje čudno,” rekao je Hamilton.
S druge strane, četverostruki prvak Max Verstappen bio je mnogo direktniji. Vozač Red Bulla otvoreno je priznao da ne želi još jednu sezonu s trenutnim karakteristikama bolida i načinom upravljanja energijom.
“Većina vozača su najbolji na svijetu. Čak i da nam date rent-a-car, napravili bismo dobru utrku i borili bismo se veoma agresivno. To nema veze s pravilima,” rekao je Verstappen.
Nizozemac je dodatno naglasio da Formula 1 mora postati “čišća” i prirodnija za vozače, posebno u kvalifikacijama gdje upravljanje energijom i dalje igra ogromnu ulogu.
“To mentalno nije izvodivo još jednu godinu. Formula 1 mora biti prirodnija i bliža onome što je nekada bila,” dodao je Verstappen.
Upravo zbog toga FIA i Formula 1 sada pokušavaju pronaći kompromis za 2027. godinu. Na stolu je prijedlog koji bi odnos snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije prebacio na omjer 60/40, što bi značajno smanjilo trenutno agresivno upravljanje baterijom.
Međutim, politička borba među proizvođačima motora postaje sve intenzivnija.
Mercedes trenutno ima prednost u novoj eri pogonskih jedinica i logično je da ne želi velike promjene pravila. S druge strane, Ferrari, Audi i Honda zasad nisu oduševljeni idejom brzih izmjena, prvenstveno zbog troškova, razvoja i straha da bi mogli dodatno zaostati.
Situaciju dodatno komplikuje FIA-in ADUO sistem, koji proizvođačima koji zaostaju omogućava dodatne sate na dinamometru i veći limit budžeta za razvoj motora. Upravo taj mehanizam već je postao jedna od najvećih političkih tema u paddocku.
Mnogi u paddocku smatraju da je prag od samo dva posto zaostatka prenizak i da otvara prostor za konstantne političke pritiske među proizvođačima.
Ipak, Kanada je pokazala jednu važnu stvar — problem Formule 1 danas nije jednostavan. Novi bolidi očigledno mogu ponuditi kvalitetne utrke i bliske duele, ali vozači i dalje smatraju da trenutna pravila previše udaljavaju sport od njegovog prirodnog identiteta.
Zbog toga će naredni sastanci FIA-e i proizvođača motora vjerovatno imati ogromnu ulogu u određivanju smjera kojim će Formula 1 krenuti nakon 2027. godine.
