McLaren je u Miami donio jedan od najopsežnijih paketa nadogradnji na gridu, a prvi utisak s vikenda jasno pokazuje da je riječ o značajnom iskoraku. Rezultati na stazi, posebno tokom sprinta, sugerišu da MCL40 više nije isti bolid kao na početku sezone, već evolucija koja se po mnogim elementima može smatrati gotovo novom konstrukcijom.
Ono što dodatno daje težinu ovom napretku jeste činjenica da su promjene zahvatile gotovo svaki ključni aerodinamički dio bolida – od prednjeg krila i usisnika zraka, preko centralnog dijela i podnice, pa sve do zadnjeg krila. Takav pristup rijetko donosi instant rezultat, ali u McLarenu očigledno imaju povjerenje u korelaciju između podataka iz zračnog tunela i simulacija.
Vozač McLarena Oscar Piastri nije krio zadovoljstvo nakon Miamija, ali je istovremeno pokušao spustiti očekivanja i zadržati realan pristup.
“Moramo vidjeti gdje smo na nekoliko različitih staza,” rekao je Oscar Piastri.
“Mislim da je posebno u sprint dijelu ovog vikenda, imati prvo i drugo mjesto na čistom tempu bilo veliko iznenađenje za nas. Dakle, stvari rade dobro.”
Australac je potvrdio da je tim očekivao napredak, ali ne nužno ovako brz i vidljiv na samom početku.
“Očekivali smo da će nadogradnje biti dobar korak naprijed i to su i bile, i nadam se da će tako biti i u Kanadi.”
Međutim, Piastri je jasno naglasio da slika još nije kompletna, posebno jer konkurencija tek treba pokazati svoj puni odgovor.
“Ali očigledno Mercedes nije donio mnogo ovog vikenda i oni također imaju paket nadogradnji za Kanadu, tako da ćemo morati sačekati i vidjeti koliko to vrijedi za njih.”
Ako se pogledaju tehnički detalji paketa iz Miamija, jasno je zašto Piastri govori o “gotovo novom bolidu”. McLaren je revidirao prednje aerodinamičke elemente kako bi poboljšao upravljanje zračnim tokovima, dok su promjene na centralnom dijelu i oko usisnika dodatno optimizirale prijanjanjem i stabilnost u srednjim i sporim zavojima.
Podnica je potpuno nova, zajedno s pripadajućom geometrijom, što je ključni element za generisanje downforcea u eri efekta tla. Uz to, zadnji dio bolida – uključujući zadnje krilo – dobio je nove profile s ciljem povećanja ukupnog aerodinamičkog opterećenja i efikasnosti na pravcima.
Dodavanje opcija za hlađenje također ukazuje na to da McLaren razmišlja dugoročno, prilagođavajući bolid različitim uslovima i konfiguracijama staza.
Najvažniji zaključak iz Miamija nije samo brzina, već činjenica da nadogradnje funkcionišu tačno onako kako su projektovane. U modernoj Formuli 1 to je često veći izazov od same ideje – uskladiti podatke iz simulacija s ponašanjem na stazi.
Miami je dao prvi pozitivan signal, ali pravi odgovor o stvarnom odnosu snaga stići će tek kroz naredne utrke. McLaren je napravio korak, ali tek slijedi mjerenje koliko je on zapravo velik u odnosu na ostatak grida.
