Ferrari SF-26 je napravljen na zdravim temeljima. To je prva i najvažnija konstatacija. Analize tehničkih rješenja, od precizno oblikovanog stražnjeg dijela do zasad manje agresivnog prednjeg kraja, kao i odabira vezanih za pogonsku jedinicu, odaju utisak projekta s jasnim identitetom i snažnom koncepcijom. Za talijanski tim, koji iza sebe ima izuzetno zahtjevnu sezonu 2025., to je bez sumnje pozitivna vijest.
Ipak, optimizam u Ferrariju nikada nije jednostavna kategorija. Svaka nova era sa sobom nosi i pitanje: postoji li realna osnova za napad na titulu ili se iza entuzijazma kriju stare slabosti? Upravo tu počinju dileme.
Duhovi prošlosti i izazov razvoja
SF-26 donio je hrabre tehničke odluke i probudio novu energiju unutar ekipe. Međutim, iskustvo prethodnih ciklusa upozorava na oprez. U sezonama 2022. i 2024. Ferrari je imao bolid koji je bio upravljiv, logičan i u određenim fazama vrlo konkurentan – ali je uvijek nedostajao završni korak. Pouzdanost, pogrešan smjer razvoja ili nedostatak brzine u ključnim momentima spriječili su osvajanje titule.
S druge strane, u sezonama 2023. i 2025. početni optimizam brzo je splasnuo. Projekti koji su startali s velikim očekivanjima morali su se spašavati kroz parcijalne nadogradnje, često tek nakon prve trećine prvenstva. Takav obrazac učinio je razvoj tokom sezone ključnom slabom tačkom.
Ako se pogleda posljednjih deset godina, samo su dva primjera u kojima je Ferrari značajno unaprijedio bolid tokom godine: SF-90 iz 2019., s unapređenjima šasije u Singapuru, i SF-23 iz 2023., kada je nova podnica od Suzuke ponovo vratila konkurentnost. U većini ostalih sezona bolid bi bio solidan u proljeće, ali bez kontinuiranog napretka do Abu Dhabija.
Temelji SF-26 djeluju stabilno. Unutar ekipe vlada uvjerenje da bolid dobro reagira na promjene i da postoji prostor za razvoj, pa čak i prilagođavanje ideja konkurencije. Međutim, u sezoni u kojoj svi ističu da će prvenstvo odlučiti tempo nadogradnji, Ferrari ne može dopustiti pogrešne procjene. Ove godine razvoj mora biti precizan, konstantan i bez zastoja.
Pogonska jedinica – ključna nepoznanica
Najveća dilema vezana je uz pogonsku jedinicu. Glasine koje su kružile tokom ranih testiranja u Barceloni prije više od godinu dana nisu bile ohrabrujuće. Spominjali su se problemi s pouzdanošću, odlasci važnih inžinjera i drugačiji pristup gorivu u odnosu na konkurenciju.
Postoje dvije mogućnosti: ili je Ferrari namjerno prikazivao slabosti kako bi prikrio stvarni potencijal, ili su zabrinutosti bile opravdane. Iako su testiranja u Bahreinu donijela određenu dozu optimizma, i dalje se unutar paddocka procjenjuje da je Mercedes blago ispred po pitanju snage i efikasnosti.
Ključno pitanje je koliki je taj eventualni zaostatak. Radi li se o minimalnom gubitku snage, vidljivom samo u kvalifikacijama? Ili je riječ o dubljem problemu energetske efikasnosti, koji bi u utrci mogao postati presudan? Šef Ferrarija Fred Vasseur ranije je govorio o “konceptualnim razlikama” među pogonskim jedinicama 2026. godine. Neki motori bi bolje odgovarali sporim stazama, dok bi drugi briljirali na brzim konfiguracijama.
Ako je Ferrari optimizovao svoju pogonsku jedinicu za sporije sektore i maksimalno iskorištavanje energije pri nižim brzinama, pitanje je kako će se SF-26 ponašati na stazama poput Monze ili Džede. Hoće li razlike u strategiji punjenja i isporuke hibridne energije omogućiti borbu za pobjede svuda, ili će sezona biti građena oko nekoliko pažljivo odabranih trijumfa uz maksimalnu konstantnost vozača?
Posljednje pitanje pred Melbourne
Pred odlazak u Melbourne, Ferrari ima i dodatnu nepoznanicu – vozačku dinamiku. Hoće li Lewis Hamilton biti u stanju pružiti dodatnu vrijednost i donijeti prevagu u ključnim trenucima? Može li podići performanse na nivo koji bi omogućio borbu za titulu vozača ili barem snažnu podršku u konstruktorskom prvenstvu?
Odgovori na ta pitanja tek će doći. SF-26 ima čvrstu osnovu, hrabru koncepciju i potencijal za razvoj. No, sezona 2026. neće oprostiti greške u planiranju, procjeni ili izvedbi. Ako Ferrari uspije održati razvojni tempo i minimizirati slabosti pogonske jedinice, ima realnu osnovu za borbu na vrhu. Ako ne, još jedna prilika mogla bi ostati nedovršena priča.
