Šef Racing Bullsa Alan Permane potvrdio je da ekipa planira uvesti „značajne nadogradnje“ na bolidu za sezonu 2026. prije otvaranja sezone na VN Australije.
Ova informacija dolazi nakon što je šef Ferrarija Fred Vasseur otkrio da će Scuderia na testiranja u Bahreinu slijedećeg mjeseca dovesti B-specifikaciju novog SF-26 bolida.
Racing Bulls i Red Bull postali su prvi timovi koji su predstavili svoje livreje za sezonu 2026. na Fordovom događaju otvaranja sezone u Detroitu u četvrtak.
Sezona 2026. označava novu eru za Red Bull, koji po prvi put proizvodi vlastite motore putem odjela Powertrains, nakon što je partnerstvo s Hondom završeno krajem prošle godine.
Ova sezona donosi najveće promjene pravila u posljednje vrijeme, s 50-postotnom elektrifikacijom, potpuno održivim gorivima i aktivnom aerodinamikom, dok se istovremeno temeljito mijenjaju pravila za šasiju i pogonsku jedinicu.
Kako je ranije prenio motorsport, Vasseur je prošlog mjeseca potvrdio da će Ferrari u suštini pripremiti dva različita bolida za testiranja uoči sezone 2026.
Osnovna verzija novog SF-26 pojavit će se na zatvorenim testiranjima u Barceloni od 26. do 30. januara, dok će se Ferrari fokusirati na pouzdanost, prikupljanje kilometraže i potvrdu ključnih razvojnih odluka za 2026.
Zatim će Ferrari uvesti konkretniju B verziju bolida za preostala dva testiranja u Bahreinu, od 11. do 13. februara te od 18. do 20. februara, kada će fokus biti preusmjeren na performanse.
U intervjuu za PlanetF1, Permane – koji je u julu 2025. unaprijeđen na poziciju šefa tima nakon što je njegov prethodnik Laurent Mekies prešao u Red Bull poslije odlaska Christiana Hornera – objasnio je da će Racing Bulls primijeniti sličan pristup s novom VCARB03 šasijom.
„Prilično sam siguran da će većina timova, uključujući i nas, donijeti nadogradnje,” rekao je Permane. “Bolid s kojim ćemo testirati u Barceloni neće biti onaj koji ćemo povesti u Melbourne. Siguran sam da će doći do značajnih nadogradnji.“
Permane je zatim objasnio da se ekipa suočava s „potpuno istim problemom“ kao i ostali – kako maksimalno gurati razvoj bolida za 2026. prije početka sezone, a istovremeno osigurati da se dijelovi proizvedu na vrijeme.
„Pravila poznajemo već neko vrijeme. U zračnom tunelu možemo raditi na bolidu još od 1. januara 2025. Sada se svi suočavamo s potpuno istim problemom. Što kasnije razvijate bolid, to će on, pojednostavljeno rečeno, biti brži. Želite ga zadržati u zračnom tunelu što je duže moguće. Želite finalizirati mehanička rješenja što kasnije možete.”
“Ugradnja motora, raspored hladnjaka – sve to utiče na bočne usisnike, koji zatim utiču na podnicu, a to dalje utiče na downforce. Sve, apsolutno sve što radite, podređeno je performansama, tako da u suštini sami definišete taj vremenski okvir,“ zaključio je Alan Permane.
