Ferrari: Modificirani zadnji ovjes za test u Abu Dhabiju – potvrđeni vozači za postsezonski test

Ferrari će na postsezonskom testu u Abu Dhabiju, pored standardnog SF-25 koji će voziti Dino Beganović, izvesti i prerađenu verziju bolida sa ključnom tehničkom novosti – modificiranim zadnjim ovjesom koji bi trebao pomoći u potvrđivanju određenih aeromehaničkih smjerova za 2026. godinu. Tim iz Maranella veliki fokus preusmjerio je na razumijevanje Pirellijevih užih guma, koje od slijedeće sezone mijenjaju čitav raspon mehaničkih i aerodinamičkih parametara.

Ferrari je zvanično okrenuo stranicu nakon razočaravajuće 2025. godine. Četvrto mjesto u poretku konstruktora uz ogroman zaostatak od 435 bodova za McLarenom – u sezoni gdje je prošlogodišnja razlika iznosila samo 14 bodova – dovoljno govori o padu forme. Charles Leclerc sezonu je završio kao peti, Lewis Hamilton kao šesti, dodatno podcrtavajući kako je SF-25 bio ispod očekivanja u ključnim fazama prvenstva.

Aerodinamički razvoj SF-24 bolida zatvoren je još krajem aprila, nakon čega je kompletan rad u zračnom tunelu pod vodstvom Diega Tondija prebačen na projekt 678, bolid koji će Ferrari uvesti u novu tehničku eru 2026. godine – sa užim, kraćim i lakšim konstrukcijama u odnosu na trenutne sa efektom tla.

U tom procesu veliku ulogu imaju i nove Pirellijeve gume užeg profila, čiji finalni oblik već stiže na sutrašnja testiranja. Ferrari je u razvoju sarađivao direktno sa dobavljačem i pripremio SF-25 u prerađenoj konfiguraciji, jedini na gridu koji je nastavio raditi i na konceptu mobilnog prednjeg krila nakon što je Mercedes napustio ideju.

Na stazi ćemo vidjeti dva Ferrarija: Beganović u standardnoj verziji SF-25, dok će Charles Leclerc i Lewis Hamilton dijeliti prerađeni bolid – svako po pola dana. Eksperimentalni bolid imat će smanjeno aerodinamičko opterećenje kako bi se simulirala specifikacija downforcea za 2026., uži trag točkova, specijalno krilo iz Monze, te najvažnije – redizajnirani zadnji ovjes.

Prema prvim informacijama, Ferrari se ponovo vratio na rani mjenjački sklop sezone, zadržavajući originalni pull-rod koncept, ali sada uz izmijenjenu geometriju jedne poluge. Cilj je testirati ponašanje zadnjeg kraja pri prelazu mase i promjeni opterećenja, s obzirom na to da je bolid ostao nestabilan čak i nakon modifikacije iz Belgije koja nije dala očekivani pomak. Slično rješenje Mercedes je kratko testirao u Imoli, ali ga je potom odbacio.

Ovaj test trebalo bi da pruži potvrdu da li Ferrari može dobiti konstantniji balans zadnje osovine, posebno jer će Ferrari 678 odbacitipull-rod konfiguraciju i naprijed i nazad, čime Scuderia radi korak unazad u odnosu na aktuelni koncept – ali potencijalno korak naprijed u performansama. Povratak starijem rješenju tokom sezone bio bi preskup zbog budžetskog limita, no jednodnevno testiranje daje priliku bez velikog rizika.

Rezultati bi mogli imati značajan uticaj na konačne odluke tehničkog odjela i potvrditi smjer razvoja za Ferrari 678, bolid koji treba iznijeti crvene u novu eru 2026. godine. Sve oči sutra će, dakle, biti uprte u zadnji ovjes Ferrarija – dio koji bi mogao odlučiti mnogo više od jednog testnog dana.

Lista učesnika za post-sezonski F1 test u Abu Dhabiju 2025.