Veliki razvojni potres zahvatio je Formulu 1 svega nekoliko mjeseci prije ulaska u novu eru pravila, a najnovija informacija dolazi iz neočekivanog smjera. Prema najnovijim izvještajima, čovjek koji je bio jedan od najvažnijih arhitekata novih aerodinamičkih pravila za 2026. godinu – šef aerodinamike FIA-e Jason Somerville – napušta funkciju i prelazi u Cadillac.
Prema informacijama koje prenosi AutoRacer, Somerville će morati odraditi približno šest mjeseci takozvanog prinudnog odmora perioda prije nego što zvanično počne raditi na Cadillacovom F1 projektu. Američki proizvođač se priprema za svoj debi slijedeće sezone kao jedanaesti tim u šampionatu, a ovaj potez odmah je izazvao veliku pažnju u paddocku.
Razlog je jednostavan: Somerville je osoba koja možda najbolje razumije nova pravila u cijeloj Formuli 1. Od samog početka bio je uključen u idejni proces, simulacije, tehničke pregovore i razvoj kompletnog aerodinamičkog paketa koji će potpuno promijeniti F1 od 2026. godine. Njegova uloga značila je direktan pristup svim povjerljivim dokumentima, testovima u zračnom tunelu, CFD modelima i FIA-inim namjenskim tehničkim podacima.
Somerville ima dugu i duboku karijeru u Formuli 1. U sport je ušao krajem devedesetih godina kao aerodinamičar u Williamsu, gdje je radio do 2003. godine. Nakon toga prešao je u Toyotu, gdje je tokom sedam godina stigao do pozicije zamjenika šefa aerodinamike. Karijera ga je potom odvela u Lotus, a zatim ponovno u Williams, gdje je radio kao šef aerodinamike sve do 2017. godine. Nakon toga preuzeo je istu funkciju za sam sport, a od februara 2022. postao je i šef aerodinamičkog odjela FIA-e.
Trenutno nije poznato koju tačnu funkciju Cadillac planira povjeriti Somervilleu, ali izvori navode da će njegova uloga biti „visoko strateška“ i direktno vezana za razvoj bolida za 2026. godinu. U prevodu: Cadillac dobija čovjeka koji je pisao pravila po kojima će se takmičiti.
Dok se priča o transferu širi, Cadillac je već aktivan na stazi. Prošle sedmice Sergio Perez je obavio je novi test na Imoli, i to u Ferrarijevoj SF-23 konfiguraciji testnog bolida, ali ovog puta u potpuno crnoj livreji. Iako vremena nisu objavljena, Meksikanac je odvozio 93 kruga prvog dana i 91 drugi dan, uz prisustvo šefa tima Graemea Lowdona i menadžera tima Petera Crolle. Test je prošao jako dobro, a urađene su čak i simulacije zaustavljanja u boksu.
Ako neko u paddocku još nije ozbiljno shvatio Cadillac, sada više nema dileme. Ovo više nije projekat na papiru — ovo je tim koji dovodi ljude iz vrha sistema i uči na stazi, prije nego što i službeno nastupi.
Ovo će sigurno otvoriti mnoga pitanja, a najveće među njima glasi: da li FIA treba bolje regulisati prelazak ključnih inžinjera u timove koji će raditi po pravilima koje su upravo oni oblikovali?
U Formuli 1 sve ima svoju granicu — osim ambicije. Cadillac je upravo dokazao da razumije pravila igre.
