U jeku rasprava o startnoj proceduri i tehničkim detaljima nove generacije bolida, Ferrari je zauzeo jasan i čvrst stav. Nakon što je Međunarodna automobilistička federacija najavila da će tokom testiranja u Bahreinu dodatno analizirati startne procedure za 2026., iz Maranella je stigla poruka da pravila moraju ostati stabilna i dosljedna.

Sedmerostruki svjetski prvak Lewis Hamilton prvi je reagovao na tvrdnje da bi nova startna procedura mogla predstavljati sigurnosni rizik. Vozač Ferrarija odbacio je takvu interpretaciju i naglasio da je riječ o drugačijem tehničkom procesu, a ne o opasnosti.

„Definitivno nije opasno. Mislim da bismo vjerovatno trebali maknuti tu konotaciju, jer je to jednostavno drugačija procedura,” rekao je Hamilton.

“To je samo duža procedura nego što je bila ranije. Kada biste sada upalili pet startnih svjetala, svi bismo i dalje stajali na mjestu kada bi se svjetla ugasila, samo nešto duže. Ali i dalje se može krenuti bez da turbina u potpunosti radi. Samo je vjerovatno da će se nekoliko puta aktivirati sistem protiv gašenja motora. Možda je upravo taj sistem nešto što za neke predstavlja potencijalni problem. Ali ne mislim da je to opasno,“ dodao je vozač Ferrarija.

Njegova izjava dolazi u trenutku kada pojedini timovi ističu poteškoće u postizanju konzistentnog starta s novim pogonskim sklopovima, koji zahtijevaju da se turbina dovede u optimalno radno područje prije samog kretanja. Iako su u Komisiji dogovorene dodatne analize i moguća tehnička prilagođavanja, Ferrari jasno poručuje da se pravila ne smiju mijenjati olako.

Još snažniju poruku poslao je šef Ferrarija Fred Vasseur, koji je otvoreno upozorio na opasnost od prilagođavanja pravilnika u posljednjem trenutku.

„Promjena startne procedure? Ono što je potrebno jeste dosljednost, jer mi sve naše bolide projektujemo prema pravilniku. Na motoru radimo godinama, na šasiji godinu dana. Bolid projektujemo i donosimo odluke prema pravilniku koji postoji, a ne prema pravilniku koji se prilagođava bolidu u posljednjem trenutku,“ rekao je Vasseur u Sakhiru.

Vasseur je istakao da je stabilnost regulative ključna za poštenu konkurenciju, posebno u godini velikih tehničkih promjena. Posebno se osvrnuo i na rasprave o testovima kompresijskog omjera motora, koje su također bile predmet diskusije u paddocku.

„Promjena testova kompresijskog omjera? Svi smo sposobni napraviti motor s kompresijskim omjerom 16, 17 ili 18, to uopće nije tema. Ono što je potrebno jeste malo jasnoće. Sada smo nekoliko dana od slanja motora u Melbourne, potrebna je bila čvrsta i konačna odluka.“

Poruka iz Ferrarija je nedvosmislena: tehnički izazovi su dio tranzicije na nova pravila, ali rješenje se ne smije tražiti u prilagođavanju regulative nakon što su bolidi već razvijeni. Stav iz Maranella jasno sugeriše da stabilnost pravilnika mora ostati prioritet uoči početka sezone.