Organizatori Velike nagrade Brazila morali su posegnuti za neobičnim rješenjem kako bi spriječili ponavljanje incidenata iz sprint trke na Interlagosu – u 3. zavoju su, doslovno, rezali ivičnjak betonskom pilom.
Kako prenosi The Race, na vanjskom dijelu ivičnjaka izrezan je improvizovani kanal koji se proteže duž cijele stepenaste površine, a zatim se spušta prema travi. Ova improvizacija treba da poboljša odvod vode sa asfalta i spriječi stvaranje lokvi koje su u subotu uzrokovale seriju izlijetanja.
Nakon obilne kiše u noći s petka na subotu, sprint trka počela je na vlažnoj stazi bez većih problema u ranim krugovima. Međutim, u šestom krugu lider utrke Lando Norris prošao je široko preko ivičnjaka i pokrenuo lančanu reakciju – voda zarobljena u stepenicama ivičnjaka raspršila se po stazi, čime je površina postala izuzetno klizava.
Njegov timski kolega Oscar Piastri bio je prvi koji je platio cijenu toga. Mladi Australac izgubio je kontrolu nad bolidom i udario u barijere. Neposredno nakon njega, Nico Hulkenberg i Franco Colapinto također su izletjeli na istom mjestu, a utrka je morala biti prekinuta crvenom zastavom dok su bolidi uklanjani i barijere popravljane.
Iako su vlažni rubnici uobičajen rizik u Formuli 1, pokazalo se da je upravo dizajn 3. zavoja posebno problematičan. Na tom dijelu voda se skupljala u male bazene, što je dodatno pogoršano novim kanalima u asfaltu 2. zavojs koji su usmjeravali kišnicu direktno prema tom mjestu.
Kako bi se spriječilo da se slični incidenti ponove u današnjoj utrci, radnici su u subotu navečer izašli na stazu i primijenili brzo, ali efikasno rješenje. Uz pomoć industrijske betonske pile, kojom se inače prave kanali u tvrdim površinama, izrezali su odvodni kanal duž rubnika koji bi trebao preusmjeriti vodu niz padinu, prema travnatoj zoni iza rubnika.
Piastrijevo priznanje
Oscar Piastri, koji je bio prvi vozač pogođen vlažnim rubnikom, priznao je da snosi dio krivice.
„Koristio sam taj rubnik i krug ranije i nisam imao problema,“ rekao je Australac. „Ali mislim da su neki vozači ispred mene tada pokupili i dodatno raspršili vodu na površinu. Vjerovatno nisam ni trebao biti na rubniku, ali staza je bila u drugačijem stanju nego u prethodnom krugu, i nisam bio jedini koji je tu izgubio kontrolu.“
Piastri je zaključio da je riječ o kombinaciji više faktora, ali i da je situacija bila jednostavno „jedna od onih nesretnih“.
Colapintovo objašnjenje
Franco Colapinto složio se da je u pitanju bila lančana reakcija.
„Mislim da je Lando prvi zahvatio vodu, Piastri je potom pokupio ono što je ostalo od njega, a onda je sve krenulo poput grudve snijega,“ rekao je Argentinac. „Kad sam došao iza njih, na stazi je bilo mnogo više vode. Nisam to primijetio i čim sam dotakao obojeni dio, bolid je izgubio prijanjanje – veoma brzo i agresivno.“
Iako je službena vremenska prognoza za danas najavila suho vrijeme, brazilski organizatori nisu željeli rizikovati sa 3. zavojem, pa je napravljeni kanal osiguranje da se sličan haos više ne ponovi.
