Ferrarijev šef za performanse Jock Clear, smatra da su tvrdnje da Charles Leclerc nije dovoljno jak u trkačkim uslovima u poređenju sa kvalifikacijama “nepravedne”. 

Leclerc je postao poznat po svojoj sposobnosti da briljira u jednom krugu, otkako je u svojoj debitantskoj sezoni sa Ferrarijem 2019. godine osvojio najviše pol positiona na gridu. 

Iako je do sada prikupio impresivnih 26 pole positiona, čime je zauzeo 12. mjesto na listi vozača sa najviše pole positiona svih vremena, Leclerc ima samo sedam pobjeda u sedam sezona. 

Njegov relativno nizak omjer konverzije najbolje startne u pobjede izazvao je kritike i pitanja da li posjeduje sve potrebne kvalitete da postane prvak u ovom sportu. Međutim, Clear je odbacio tvrdnje da je Leclerc slabiji na trkama, naglašavajući da je Leclerc žrtva svoje izuzetne sposobnosti u kvalifikacijama. 

„Svi znamo šta je sposoban učiniti, vidjeli smo to kroz posljednjih nekoliko godina,” rekao je Clear za F1.com. 

„Njegova reputacija u kvalifikacijama je sa godinama postala neosporna, toliko da su mi ljudi prije dvije ili tri godine govorili: da, ali nije ni blizu tako dobar u trci kao što je u kvalifikacijama.” 

„A vi pomislite, pa to nije baš fer, samo je nevjerovatno dobar u kvalifikacijama.“ 

Ferrarijev novi koncept bolida pomaže Leclercu 

Leclerc je odbacio te narative na Velikoj nagradi Italije, gdje je izveo trku za pamćenje sa samo jednim zaustavljanjem u boksu, pobijedivši McLaren, startajući sa četvrte pozicije. 

Clear je istakao kako je Ferrarijeva promjena koncepta bolida učinila SF-24 konkurentnijim u trkačkim uslovima, omogućavajući Leclercu da maksimalno iskoristi svoje obećavajuće pozicije na startu. 

„Ove godine vidite rezultat razvoja bolida, ali i vozača. Postalo je jasno da se bodovi ne osvajaju u subotu, već svi bodovi dolaze u nedjelju,” objasnio je. 

„Zbog toga smo vjerovatno malo pomjerili fokus prema tome da napravimo bolji trkaći bolid.“ 

„Upravljanje gumama je uvijek ključna tema. Ali vidjeli smo da Charles izvodi zaista dobre trke.“ 

„Sjećam se 2022. u Austriji, gdje se Max Verstappen stvarno mučio degradacijom guma, a Charles je tu utrku dobio sjajnom vožnjom.“ 

„Nije da Charles historijski nije bio dobar u upravljanju gumama, već je problem bio što mi kao tim nismo dovoljno pažnje posvećivali gumama.“ 

„Mislim da je ove godine rezultat našeg fokusa na to da bolid bude bolji u trkačkim uslovima, da bolje čuva gume, a Charles je iz prethodnih godina naučio i usavršio svoje vještine u upravljanju gumama, ali i utrkom općenito.“