Formula 1 se suočava sa kritičnih nekoliko sedmica da pokuša postići konsenzus oko preoblikovanja planiranih propisa za 2026. godinu.

Budući da je FIA ​​prošlog tjedna iznenadila timove otkrivajući detalje o tome što je postavljeno za slijedeću revoluciju pravila F1, stanje nacrta pravila izazvalo je nelagodu u paddocku Montreala.

Usred konsenzusa da su performanse bolida ispod onoga što F1 treba –  trenutne ideje ih čine prebrzima na pravcima i presporoma u zavojima – revizije su sada na putu.

Doista, FIA-in direktor ze jednosjede Nikolas Tombazis je rekao je medijima i timovima tijekom odvojenih okupljanja u subotu da se nacrt pravila mijenja.

“Još nismo u konačnom skupu propisa i imamo dosta stvari koje moramo pronaći i raspraviti sa timovima,” rekao je Tombazis

“Jednako smo svjesni nekih zabrinutosti koje se tiču ​​downdorcea kod bolida ili brzine na pravcu, a to su stvari koje smatramo poboljšanjima i koja se još trebaju dogoditi.”

Put do finalizacije izmijenjenih pravila je zanimljiv jer će se odvijati pod upravljanjem koje zahtijeva formalnu podršku timova.

Do sada je FIA ​​imala pravo sama uređivati ​​propise jer Međunarodni sportski kodeks znači da pravila ne moraju odobriti natjecatelji unutar 18 mjeseci od stupanja na snagu.

U stvari: 30. juni kao krajnjim rokom za postavljanje pravila za 2026., FIA ​​je konsultirala timove o idejama i tražila povratne informacije, nije zahtijevala nikakvu podršku od njih oko onoga što je stavljeno u pravilnik.

Sve se to mijenja 1. jula kada kada će pravila potpasti pod nadležnost Concorde sporazuma – koji zahtijeva da sve izmjene od te tačke zahtijevaju podršku Komisije F1.

To je scenarij koji bi potencijalno mogao učiniti promjenu nekih stvari dugotrajnijom, jer proces znači da će rasprave morati proći kroz formalne rute Tehničkog savjetodavnog odbora i proslijeđene F1 komisiji.

Tamo će podrška većine biti dovoljna da se prožive sve izmjene. No, u svijetu F1 ništa nije zagarantovano pa bi moglo doći do neočekivanih prepreka u postizanju nekih promjena.

Izgledi da će se kompliciranije stvari riješiti od 1. jula potaknuli su neke nedavno na razmišljanje da bi trebalo doći do odgode uokvirivanja propisa za 2026. do oktobra – što bi FIA-i dalo više vremena da ih u potpunosti sredi.

Također, činilo se da ima potpunog smisla jer prema trenutnim propisima, timovima nije dopušteno započeti bilo kakav aerodinamički rad na bolidima za 2026. do januara.

Dakle, objava u oktobru teoretski ne bi imala nikakve razlike u odnosu na onu koja se dogodi u junu.

Međutim, ti su planovi pali u vodu nakon što glasovi timova nije dobilo potrebnu jednoglasnu podrški – budući da ga je Mercedes odbio podržati.

Ta je odluka prisilila FIA-u da se pridržavi roka od 30. juna i postavi okolnosti u kojima se F1 trenutno nalazi.

Iako postoje neki koji smatraju da je F1 mogla imati koristi od ovog dodatnog vremena kako bi poboljšala propise za 2026., razumije se da je Mercedesov stav bio potaknut činjenicom da nisu želleli šutnuti limenku niz cestu.

Strah je bio da ako se objavljivanje nacrta pravila odgodi do oktobra, tada nema garancije da ti propisi neće zahtijevati isti opseg poboljšanja kao sadašnji.

Ali u oktobru bi zapravo postojalo samo dvomjesečno razdoblje da se stvari riješe prije nego što timovi krenu sa radom u januaru – što možda nije bilo dovoljno vremena da se finalizira sve što je moglo biti potrebno.

Dakle, u promjeni nacrta propisa, šestomjesečni okvir će omogućiti da stvari budu u mnogo boljem stanju do trenutka kada se u januaru zavijori zelena zastava.

I dok proces upravljanja koji će započeti kako bi se oblikovala pravila za 2026. nosi svoje rizike preuzimanja konkurentskog ličnog interesa, šef Mercedesa Toto Wolff je rekao da ne sumnja kako će krajnji rezultat biti dobar.

“FIA i momčadi se slažu da moramo optimizirati propise jer performanse bolida jednostavno nisu dovoljno dobre u ovoj fazi,” rekao je Wolff. – Siguran sam da to možemo postići.”