Radovi koje su započeli potpredsjednik vlade Matteo Salvini i predsjednik ACI-ja Angelo Sticchi Damiani uključuju kompletno popločavanje staze, izgradnju novog podvožnjaka (plus proširenje triju postojećih) i niz tribina sa standardima na koje se spoziva Formula 1.  

Danas je započo prvi od sto četrdeset dana koji će obnoviti ‘hram’ brzine. Rad je krenuo simboličnim zelenim svjetlom koje su upalili predsjednik Automobilskog kluba Angelo Sticchi Damiani i zamjenik premijera Matteo Salvini na pravcu Monze.

Već neko vrijeme poznat cilj je predložiti nacionalni autodrom kao strukturu u korak sa vremenom, neizostavan element za domaćinstvo Velike nagrade Italije nakon 2025. godine, datum kad ističe sadašnji ugovor. Tajming ne ostavlja prostora za nepredviđene događaje, ali postoji opći optimizam u pogledu poštivanja dogovora koji predviđaju zatvaranje gradilišta krajem juna. 

Radovi uključuju kompletno popločavanje staze, izgradnju novog pothodnika (plus proširenje tri postojeća) i niz tribina prema standardima na koje se snažno poziva Formula 1. 

“Naš glavni cilj je vratiti Autodromo u korak sa vremenom,” rekao je Damiani u vezi sa podvožnjacima. “Više ne možemo priuštiti probleme odljeva navijača i moramo ponuditi veću udobnost onima koji dolaze na stazu. Postavili smo tri cilja kako bismo što bolje zadovoljili zahtjeve koji nam se postavljaju, a prvi od njih su podvožnjaci.”

“Drugi cilj je povezan uz tribine,” dodao je. “Još uvijek imamo nekoliko sa bezazlenim cijevastim strukturama, tako da ćemo stvoriti čvršće strukture koje mogu garantiratu svu udobnost u skladu onoga što gledatelj danas očekuje. Svaka tribina će biti otok sa svim potrebnim servisima unutra, kako se publika ne bi tjerala na putovanja.”

“Konačno, izradit će se trajni krov konstrukcije garaže. Potporni stupovi će biti ojačani jer će konstrukcija rasti u visinu,” dodao je.

Posljednju tačku snažno podupire Formula 1, jer se tiče područja Paddock Cluba.  

“Za nas je to važan cilj,” potvrdio je izvršni direktor premier klase Stefano Domenicali, koji je bio povezan putem videokonferencije. “Naše goste moramo biti u stanju primiti u adekvatnom objektu, a ne više pod šatorom kao što je to bilo do prošle godine. Osim ovoga, očito postoje i drugi zahvati potrebni za budućnost, Monza ima veliku tradiciju, ali također moramo gledati naprijed i predložiti trkaću stazu na razini ostalih staza za svjetska prvenstva.”

Što se tiče budućnosti VN Italije, Sticchi Damiani je također objasnio klupko rokova koje će se morati odmrsiti kako bi se Monzi garantirao dugoročni ugovor. 

“Naša je želja da budemo u mogućnosti isposlovati obnovu koja može jamčiti Veliku nagradu Italije u Monzi do 2030. i dalje,” pojašnjava on. “Vidjeli smo da je orijentacija Formule 1 potpisivanje vrlo dugih ugovora, ali u našem slučaju bit će najprije tehnički/administrativni problem koji treba riješiti.”

“U 2028. ističe trenutna koncesija [regije Lombadria], pa će biti potrebno odstupanje, ali vjerujem da se problem može savladati. Tada će se jasno pojaviti financijski problem sa kojim se treba pozabaviti.” 

“Monza danas može računati na vrlo povoljan status u usporedbi sa drugim Velikim nagradama, ali od 2026. vjerujem da ćemo se morati uskladiti sa ostalim evropskim stazama. Morat ćemo biti u stanju kompenzirati ova povećanja potrošnje većim prihodima, a to se prevodi u potrebu da ponudimo bolju uslugu koja može da zadovolji zahtjevnije,” dodao je.