Šef Mercedesa Toto Wolff je za njemački AMuS otkrio da je isprva sumnjao u DAS sistem kada su mu ga inžinjeri predstavili i da se ponudio da ga prvi testira u simulatoru.
Mercedes je šokirao svoje konkurente drugog dana testiranja svojim DAS sistemom, kojim vozači tokom vožnje povlačenjem volana mogu mijenjati nagib prednjih točkova (ili što bi se u narodu reklo „špuru“).
Njemački AMuS je saznao da se ideja o DAS-u rodila prije godinu i pol dana. Kada su Mercedesovi inžinjeri svom šefu Toto Wolffu predstavili ovu ideju o mijenjanju nagiba točkova tokom vožnje, Austrijanac je bio skeptičan:
„To nikada neće funkcionirati. Vozači neće željeti još pored upravljanja vući i gurati volan,“ bila je Wolffova prva reakcija.
Kada je prototip ovog sistema bio gotov, Wolff se ponudio da ga prvi testira u simulatoru, kako bi vidio kakav je osjećaj koristiti DAS iz vozačeve perspektive.
„Iznenadio sam se koliko ga je jednostavno koristiti. Pokreti su neprirodni, ali hod volana je kratak i to radite samo na pravcu,“ pojašnjava Wolff.
Ovaj sistem je dobio zeleno svjetlo FIA-e i Mercedes ga smije koristiti tokom 2020. Iako su se pojavile informacije da bi mogao kršiti parc ferme pravila, koje je prenio Motorsport.com, drugi eksperti su mišljenja da je DAS legalan i u okviru F1 pravila.
Bilo kako bilo, DAS je genijalno rješenje Mercedesa, a ima više namjena. Prije svega će koristiti Mercedesu na stazama na kojima je teško zagrijati prednje gume—isti princip će se moći primijeniti i nakon faze pod sigurnosnim automobilom. U utrci prilikom visokih temperatura na pravcima mogu izravnati točkove kako bi se gume ohladile.
DAS ima samo dvije postavke, pošto bi više pozicija preopteretilo vozače, a Mercedes je prethodno morao odlučiti koja postavka donosi najviše koristi. Svi se slažu da Mercedesov trik nije karta za osvajanje naslova, ali će u svakom slučaju praviti razliku: 1 ili 2 desetinke po krugu, produžit će život guma po stintu za 3-4 kruga, itd..
Mercedes je svojim trikom šokirao konkurenciju, koja sada mora istražiti sistem i shvatiti kako funkcionira, te odlučiti ima li smisla implementirati ga. Kopiranje ovog sistema je dugotrajan proces, a šef Ferrarija Mattia Binotto vjeruje da bi im trebalo pola sezone da ga implementiraju u svoj bolid—time je jasno kakvu prednost Srebrne strijele trenutno imaju.
