Šef Mercedesa Toto Wolff kaže da se za stalne probleme sa bolidima može okriviti podtke iz zračnog tunela koji nisu u korelaciji sa performansama na stazi, a ne unutarnji dogmatizam.

Bolid iz  2022. imao je problema sa poskakivanjem, dok je njegov nasljednik W14 izvukao pritužbe vozača Lewisa Hamiltona i Georgea Russella zbog nestabilnosti upravljanja zadnjim dijelom.

To je potaknulo Mercedes da promijeni koncept za 2024., napuštajući famozni koncept nultih bočnih stranica u nadi da će razviti platformu koja je predvidljivija i konstantnija.

Ali novi W15 pokazao se i temperamentnim. Šef Mercedesa vjeruje da ovo sada ukazuje na to da koleracija sa zračnim tunelu ne odgovaraju ponašanju bolida na stazi.

“Kada pogledam pozitivne strane, mislim da smo mnoge potencijalne temeljne uzroke izbacili iz jednadžbe,” rekao je Wolff.

“Nismo bili sigurni u našu suspenziju. Nismo bili sigurni u krutost našeg nosača mjenjača. Imali smo vibrirajuću letvu upravljača. Sve su te stvari nestale.”

“Ali u osnovi, što god vidimo u tunelu nije u korelaciji s onim što se događa na stazi.”

Austrijanac smatrao da je riječ o općem problemu prevođenja podataka, a ne da bilo koji član osoblja vodi tim u krivom smjeru svojim specifičnim tumačenjem.

“Ne postoji niko tko kaže ‘ja bih te podatke protumačio na ovaj način’ i zbog dogme, zbog dogmatizma, ne napredujemo.”

“Ne vidim dogmatizam. Vidim otvoreno okruženje u kojem ljudi dijele, gdje se ljudi hvataju za nos i govore: možda u mom području griješimo.”

Austrijanac je često govorio da Mercedes ima kulturu bez krivice.

“Toliko je teško u mojoj karijeri, u svemu što sam prije radio, bilo u financijama i ulaganjima, da znate koje vijke zavrnuti.”

“Ponekad je potrebno vrijeme jer sam u Williamsovim danima znao šta nedostaje.”

“Ali ovdje, ne mislim da nešto propuštamo. To je samo komplikacija onoga što se događa s bolidom koje ne možemo vidjeti. To je poput prekidača za uključivanje i isključivanje.”

Wolffova procjena uslijedila je nakon VN Australije prošlog vikenda, gdje je Hamilton odustao zbog kvara na motoru, a Russell završio u zidu dok je Ferrari odnio 1-2 pobjedu.

“Onda vidite napredak koji su postigli McLaren i Ferrari. Ovo je razlika između prošle i ove godine. Ovo je bio prilično dobar vikend za nas prošle godine. Na početku smo držali 1-2,” pojašnjava on.

“Dakle, moramo stvarno duboko kopati jer je brutalno bolno.”