Vozačima dozvoljeno više električne energije u Shanghaiu

Vozači će tokom vikenda u Shanghaiu imati na raspolaganju veći limit za punjenje baterije pogonskog sklopa nego što je bio slučaj na otvaranju sezone u Melbourneu. FIA je potvrdila da će maksimalna količina energije koju bolidi mogu generirati tokom kruga biti povećana, što bi moglo imati direktan utjecaj na performanse u kvalifikacijama i tokom utrke.

Najveća razlika između dvije staze pojavit će se upravo u kvalifikacijama. Dok je u Melbourneu maksimalni limit punjenja iznosio 7 MJ, vozači će u Shanghaiu moći generirati do 9 MJ električne energije tokom kvalifikacijskog kruga. Isti limit vrijedit će i za sprint kvalifikacije.

Tokom utrke razlika je nešto manja, ali i dalje značajna. Standardni limit punjenja povećan je s 8 MJ na 8,5 MJ po krugu, dok će se u režimu preticanja maksimalni limit povećati na 9 MJ. Kao i ranije, vozači će moći aktivirati taj režim samo kada se nalaze unutar jedne sekunde iza bolida ispred, što se mjeri na ulazu u posljednji zavoj staze.

Zašto Shanghai omogućava više punjenja energije

Razlog za povećanje limita leži u samom karakteru staze. Shanghai staza pruža mnogo više prilika za regeneraciju energije nego Albert park.

Prema procjeni kompanije Brembo, vozači u Shanghaiu provode više od 16 sekundi po krugu na kočenju, što je više nego dvostruko u odnosu na Melbourne. Upravo tokom kočenja sistem MGU-K generira električnu energiju koja se pohranjuje u bateriji.

Najvažnija tačka regeneracije nalazi se prije zavoja 14, jednog od najtežih kočenja u kalendaru. Nakon ubrzanja dugog oko 1,4 kilometra, vozači moraju smanjiti brzinu za više od 230 km/h, spuštajući se na oko 77 km/h za oštar hairpin zavoj. Takvo snažno kočenje omogućava generiranje velike količine energije.

Zbog toga FIA ovu stazu klasificira kao s manjom „power limited distance“, odnosno manjim dijelom kruga u kojem je snaga pogonskog sklopa ograničena.

Kada ta vrijednost padne ispod 3,5 kilometra, pravila dozvoljavaju i veći tempo smanjenja snage, pa je u Shanghaiu maksimalna stopa smanjenja povećana na 100 kW u sekundi, što je dvostruko više nego u Melbourneu.

Maksimalno punjenje energije po krugu

Tehničke karakteristike staza