Šef Williamsa James Vowles kaže da trenutni propisi nisu neuspjeh uprkos tome što je vozačima sve teže pratiti suparnike.
Trenutni aero paket, uveden 2022., trebao je olakšati praćenje, a time i pretjecanje za razliku od prethodnih pravila.
To se u početku pokazalo kao slučaj, ali u trećoj godini razvoja bolida vozači prijavljuju da prljavi zrak sve više postaje problem, a praćenje ponovo postaje teže.
Tehnički direktor Mercedesa James Allison doveo je u pitanje fokus na kontrolisanje buđenja u trenutnim pravilima
Poticanje preticanja će ponovo biti obrađeno u pravilima iz 2026., o kojima se još uvijek raspravlja.
“Propisi nisu zakazali,” rekao je Vowles kada je upitan jesu li potrebne promjene za posljednju sezonu trenutnih pravila 2025.
“Mislim da bi to bilo iskreno nepravedno. Konkurencija u sredini grida je prilično jaka. Događaju se pretjecanja.
“Mislim da je čak i prema podacima koje sada možemo vidjeti još uvijek bolji od generacija bolida 2021, 2020. Ali posebno vodeći paket je razvio paket na izvanredan način da kako razvijate downforce, postaje ga teže pratiti.”
“Ali i dalje mislim da na temelju svih metrika i svih podataka koje možemo vidjeti, sada ste bliže nego što ste bili prije kao rezultat stvari, što je bila namjera iza toga.”
“Hoće li se poboljšati u 2025, ne, ne mislim tako. Nema razloga misliti da će se sljedeće godine poboljšati. A u 2026., opet, pravila se još uvijek ratificiraju dok mi pričamo, tako da je teško to procijeniti.”
