Talijanski Motorsport.com piše da su Sebastian Vettel i Charles Lecelerc zajedno u Maranellu isprobavali rješenja oko setupa bolida za VN Kanade, koja je naredna utrka u kalendaru.
Ferrari je nakon impresivnih predstava na predsezonskim testiranjima ušao u sezonu kao favorit, ali u prvih šest utrka nisu ostvarili niti jednu pobjedu. Najbliže su joj bili u Bahreinu, kada je Leclerca 1. mjesta koštao problem sa motorom, a vjerovatno su i u Bakuu mogli napraviti nešto više da se Monežanin nije slupao u kvalifikacijama u trenucima kad je bio jedan od favorita za pole.
Bilo kako bilo, Mercedes je bio nadmoćan u prvih šest utrka. Dok je Ferrari bio dominantan na pravcima, Mercedes je sve nadoknađivao u zavojima, a svoju nadmoć su pokazivali najviše u sporim zavojima, gdje su u Barceloni primjerice u trećem sektoru bili čak 7 desetinki brži od Ferrarija, iako je Ferrari bio pola sekunde brži na pravcima.
Ferrarijeva i Mercedesova filozofija prednjeg krila se uveliko razlikuje. Mercedes se odlučio za soluciju koja stvara više downforcea, dok se Ferrari odlučio na bolje upravljanje protokom zraka i aerodinamičkom efikasnošću. Ferrari se najviše muči sa novim Pirellijevim gumama, koje ne uspjevaju dovesti u optimalni radni raspon i tu ih zadržati. Nedostatak downforcea je jedna od sumnji, a sumnja se i na dizajn prednjeg ovjesa.
Talijanski Motorsport.com piše da su Sebastian Vettel i Charles Leclerc nakon jučerašnjeg predstavljanja Ferrarijevog novog automobila SF90 Stradale u Maranellu zajedno isprobavali rješenja oko setupa bolida za VN Kanade u simulatoru.
Kanada bi sa svojim pravcima i tipom zavoja trebala ići u prilog karakteristikama SF90, koji je ove sezone bio najbrži bolid na pravcima zahvaljujući dobroj aerodinamičkoj efikasnost, koja je došla po cijenu downforcea.
Leclerc i Vettel su testirali Ferrarijev aero paket za Montreal u simulatoru, a dio vremena su posvetili zagrijavanju C3-C4-C5 komponenti guma, koje su već korištene u Monaku. Bolna tačka SF90 je upravo zagrijavanje guma i njihovo dovođenje u optimalni radni raspon, a dvojac Ferrarijevih vozača isprobao je razne postavke bolida i visine vožnje.
Talijanski Motorsport.com piše kako je prisustvo dvojice trkaćih vozača Ferrarija u simulatoru dokaz da vjeruju da sa SF90 mogu biti konkurentni za pobjede i da što prije žele riješiti svoje probleme.
