Max Verstappen je nakon haotičnog početka VN Bahreina u Maleziji ponovo otvorio pitanje složenosti aktuelne generacije Formula 1 bolida. Vozač Red Bulla smatra da su sistemi postali previše komplikovani i nada se da će sljedeća pravila vratiti znatno jednostavniji način upravljanja bolidom.
Sepang je dao možda i najjasniji primjer problema koje Verstappen ima na umu. Tokom startne procedure više bolida je zbog softverskog problema ostalo bez očekivane isporuke snage, zbog čega je pokušaj starta prekinut, a FIA je tokom crvene zastave morala mijenjati softversku konfiguraciju pogonskih jedinica.
Verstappen smatra da je upravo takva situacija posljedica prevelike tehničke složenosti.
„Problem je što je danas sve jednostavno veoma komplikovano, zbog čega je svima veoma teško,“ rekao je Verstappen u Singapuru.
„Nadam se da će sljedeća pravila biti mnogo jednostavnija. Da upalite bolid i jednostavno krenete, kako bi trebalo biti ili kako je nekada bilo, umjesto da se u pozadini odvijaju razni kompleksni scenariji. Mislim da je to ono što svi žele.“
Nizozemac je posebno ukazao na način na koji softver i baterija danas utječu čak i na osnovne procedure.
„Procedura pokretanja traje tri, četiri ili pet sekundi i nakon toga biste normalno trebali jednostavno krenuti. Problem je što se u pozadini odvijaju razni softverski procesi, pa ponekad čak ne možete ni krenuti ili se pojavi kvar.“
Prema njegovim riječima, takve stvari ne događaju se samo prilikom starta.
„Čak i tokom sporih krugova svašta se može dogoditi.“
Verstappen smatra da je upravljanje energijom otišlo predaleko i da vozač tokom utrke mora obraćati pažnju na stvari koje ne bi trebale određivati samo utrkivanje.
„Kada prođete startno-ciljnu liniju, u principu biste trebali moći jednostavno pustiti gas bez razmišljanja o punjenju baterije ili o tome je li baterija potpuno napunjena u pravom trenutku.“
Isto se, prema njegovim riječima, odnosi i na dvoboje na stazi.
„To vrijedi za start, ali i tokom preticanja, kada morate paziti je li baterija na odgovarajućem nivou.“
Verstappen smatra da vozač ne bi trebao tokom kruga razmišljati o tome gdje mora pustiti gas ili kada treba promijeniti stepen prijenosa kako bi optimizirao raspoloživu električnu energiju.
„Dok vozite, ne biste trebali razmišljati gdje pustiti gas ili kada promijeniti stepen prijenosa kako biste dobili bolju isporuku energije. Utrkivanje ne bi trebalo biti o tome.“
Njegova završna poruka najbolje sažima kakvu Formulu 1 želi vidjeti u budućnosti.
„Trebali biste jednostavno izaći na stazu s papučicom kočnice i papučicom gasa, i to bi trebalo određivati vrijeme kruga.“
Za Verstappena je zato problem iz Malezije mnogo širi od jednog softverskog kvara. On želi da sljedeća generacija pravila smanji količinu sistema o kojima vozači moraju razmišljati i ponovo stavi veći naglasak na ono što se događa između vozača, bolida i same staze.
