Ferrari ulazi u VN Miamija nakon neuobičajeno duge pauze u sezoni, uzrokovane otkazivanjem utrka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji. Period od pet sedmica bez utrka pružio je timovima rijetku priliku za detaljan rad iza zatvorenih vrata, a u Maranellu su taj prostor maksimalno iskoristili kako bi unaprijedili SF-26 bolid.
Za Ferrari, ovaj vikend ne predstavlja samo povratak na stazu, već i prvi pravi test opsežnijih nadogradnji koje su pripremane još od početka sezone. Fokus je bio na analizi podataka prikupljenih u prvim utrkama, ali i na razvoju rješenja koja bi mogla donijeti konkretan iskorak u tempu u odnosu na konkurenciju.
Šef Ferrarija Frederic Vasseur je jasno potvrdio da tim u Miami dolazi s novim aerodinamičkim paketom, ali istovremeno spušta očekivanja i naglašava važnost pristupa bez euforije.
„Vrlo smo sretni što se konačno vraćamo na stazu nakon tako duge pauze, što je prilično neuobičajeno usred sezone. U posljednjih nekoliko sedmica naporno smo radili u Maranellu kako bismo analizirali podatke iz prvih utrka i što bolje se pripremili za ovaj vikend,” rekao je Vasseur.
Ferrari je već imao priliku isprobati određene komponente tokom filmskog dana na stazi u Monzi 22. aprila, ali pravi odgovor o njihovoj efikasnosti stiže tek sada, u takmičarskim uslovima. Upravo zato, Vasseur dodatno naglašava koliko je važno ostati prizeman.
„Donosimo određene aerodinamičke nadogradnje, ali znamo da će i naši konkurenti učiniti isto. Zato je ključno ostati fokusiran, pristupiti vikendu s dozom skromnosti i maksimalno iskoristiti rad već u jedinom slobodnom treningu koji imamo na raspolaganju. Fokusirat ćemo se na naš vikend i pokušati izvući najbolji mogući rezultat,” dodao je Vasseur.
Specifičnost sprint vikenda dodatno pojačava pritisak na timove, jer praktično nema prostora za greške. Jedan trening znači da sve postavke moraju biti pogođene gotovo odmah, bez uobičajenog prostora za korekcije.
S tehničke strane, Ferrari očekuje izazovan vikend i kada je riječ o radu pogonske jedinice. Carlo Bussi, odgovoran za performanse pogonske jedinice, detaljno je objasnio karakteristike staze u Miamiu.
„Miami je ulična staza srednje dužine, s četiri dionice punog gasa koje su isprekidane sekvencama srednje brzih i sporih zavoja,” objasnio je Bussi.
U kontekstu pravila za 2026., gdje je upravljanje električnom energijom postalo još važnije, ova konfiguracija staze nosi dodatne izazove. Posebno se izdvaja sektor između sedmog i sedamnaestog zavoja.
„S aspekta pogonske jedinice, ova staza se može smatrati umjereno zahtjevnom, kako u pogledu punjenja baterije tako i u važnosti električne energije. Najkritičniji dio je sekvenca od zavoja 7 do 17: dužina pravaca omogućava potpuno pražnjenje baterije i otvara prilike za preticanje, dok niz sporih zavoja između njih predstavlja veliki izazov za ponovno punjenje i upravljanje turbinom,” naglasio je Bussi.
Dodatni faktor koji može igrati veliku ulogu je klima. Visoke temperature i vlaga, karakteristične za Miami u ovom periodu godine, stavljaju dodatni stres na hlađenje komponenti.
„Visoke temperature i vlaga čine Miami zahtjevnom stazom za hlađenje. Posebno je opterećen turbopunjač, koji ove godine više nema podršku električne energije koju je ranije pružao MGU-H,” zaključio je Bussi.
Ferrari tako u Miami stiže s kombinacijom opreza i ambicije – s jedne strane novi aerodinamički paket koji bi mogao donijeti iskorak, a s druge jasno razumijevanje da će stvarni odnos snaga biti vidljiv tek kada svi izađu na stazu pod istim uslovima.
