Šef Ferrarija Fred Vasseur smatra da je jačanje povjerenja vozača u njihov SF-23 sada ključno za smanjenje zaostatka za Red Bullom.
Talijanska momčad imala je izazovnu prvu polovicu sezone 2023., a njihov bolid se borio za pružanje konstantnih performansi u utrkama uprkos tome što je bio brz u jednom krugu.
Ipak, Ferrari je napravio prilično dobar napredak uz nedavne nadogradnje, a osjećaju da su se počeli približavati dominantnom Red Bullu.
Šef talijanske ekipe Fred Vasseur smatra da je sada ključno u podizanju posljednjeg koraka u borbi za pobjede isporučiti bolid koji će vozačima Charlesu Leclercu i Carlosu Sainzu dati više samopouzdanja jer smatra da oni ne mogu izvući sav potencijal iz njega.
Osvrćući se na uvodnu fazu sezone, Vasseur je rekao da vrijeme kruga nestaje jer upravljanje bolidom ne ulijeva povjerenje.
“Nije to bilo samo pitanje čistih performansi, jer se dogodilo nešto što je uticalo na povjerenje vozača u bolid,” rekao je Vasseur.
“Kada uđete u zavoj i imate gubitak aerodinamike opterećenja, to također uzrokuje gubitak balansa. Stoga, počinjete osjećati podupravljanje. Dodajte vjetar, iz jednog kruga u drugi koji nikada nije isti, i nikada nije istim intenzitetom, a poteškoće se zbrajaju.”
“Nemamo stabilnost performansi. Dakle, krug za krugom gubimo malo performansi od naših vozača, jer nikad nemaju iste uvjete i gube povjerenje u bolid.”
“Moramo pokušati staviti vozače više u centar naših prioriteta. To nije najlakši, pa čak ni najbrži način [za napredak] jer bi bilo puno lakše svugdje dodati downforce.”
“Ali događa se da od vikenda do vikenda imamo vrlo različite performanse. Imamo dobre senzacije u jednom trkačkom vikendu, dok se u slijedećem može dogoditi da loše prođemo.”
Uzimajući u obzir na to da je razvrstavanje vozačkog povjerenja sada prioritet u Ferrariju, Vasseur kaže da je važnije da se njihovi inžinjeri fokusiraju na sopstveni bolid, a ne da slijede dizajn kopiranja kao što su njihovi rivali radili.
“Radimo na pokušaju poboljšanja tamo gdje smo slabi jer je to ispravan pristup u poređenju pokušaja kopiranja nekog drugog,” istakao je.
“Najteži dio posla je tačno razumjeti gdje su slabosti i zatim ih popraviti. Iz ove tačke gledišta, napravili smo dobar korak naprijed nakon Australije, a zatim još jedan nakon Barcelone, iako još uvijek postoje neke slabosti, posebno u ekstremnim uvjetima.”
“Ponekad kada predstavite novi paket i imate malo vremena da ga isprobate, borite se da shvatite jeste li upotrijebili pogrešne postavke. Možda ste očekivali dobiti desetinku i pol, a onda ste izgubili jednu desetinku jer nisi imao tačne postavke.”
“Dakle, nakon što uvedete nadogradnje, bitno je razumjeti kako se iskorištavaju. Zatim postoji i uticaj vezan uz uvjete, jer smo još uvijek malo osjetljivi na vjetar, posebno kada je prilično jak kao na Silverstoneu, koji dostigao 50 km/h.”
Leclerc i Sainz su otvoreno rekli da je SF-23 teško voziti na granici u naletima jer njegove performanse mogu biti nepredvidljive.
Objašnjavajući probleme u igri, Vasseur je rekao da karakteristike nisu tako jednostavne za rješavanje, budući da se odnosi na vrlo specifične uvjete.
“Bolid je preosjetljiv kada puše dijagonalni vjetar. Radimo na pokušaju poboljšanja u ovom području, jer kad je vjetar jak, nemamo nikakvih poteškoća.”
Iako VN Velike Britanije nije bila sjajna utrka za momčad, šef Ferrarija je uvjeren da će performanse ovog vikenda u Mađarskoj biti bolje.
“Mogu reći da idemo bolje u sporim zavojima i zavojima od 90 stepeni nego u dužim zavojima. Barem smo to do sada vidjeli.”
“Možemo se nadati pole positionu, ali ključni faktor bi mogao biti vjetar. Spa bi također mogla biti staza koja se dobro slaže sa karakteristikama našeg bolida. Tu je i Bus Stop šikana, La Source, a postoje samo dva brza zavoja,” zaključio je Vasseur.
