Bilo je to prije samo nekoliko mjeseci kada je Yuki Tsunoda ostao bez ugovora sa Red Bullom. U to vrijeme, odluka da se Lawson postavi uz Verstappena činila se izuzetno štetnom za Tsunodinu karijeru – s obzirom na nedostatak slobodnih mjesta za 2026. godinu.
Međutim, u šokantnom preokretu događaja, 24-godišnjak sada mora odgovoriti na izazov prilagođavanja RB21 bolidu već od Velike nagrade Japana.
Bez ikakvog testiranja Red Bullovog bolida za 2025. godinu, Tsunoda se suočava s velikim izazovom. Ipak, Japanac ostaje smiren pred svoj prvi trkaći vikend za ekipu iz Milton Keynesa. Barem zasad, njegovi prvi utisci o RB21 su ohrabrujući.
Tsunoda nije zastrašen prelaskom u Red Bull
Od kada je Pierre Gasly prešao u Alpine, Tsunoda je brzo postao glavni oslonac VCARB tima. Nakon što je pobijedio De Vriesa i Ricciarda, japanski vozač je sve otvorenije izražavao uvjerenje da zaslužuje mjesto u Red Bullu.
U raznim izjavama za medije, Tsunoda je isticao da će raditi na prevazilaženju bilo kakvih nepovoljnih karakteristika Red Bullovih bolida. Nakon sezonev2024., na testiranju u Abu Dhabiju, japanski vozač je konačno mogao sa najvećim autoritetom govoriti o ovom pitanju.
Opisao je RB20 kao bolid koji mu odgovara po “stilu vožnje”, odbacujući sugestije da bi mogao imati problema u glavnom timu. No, te izjave nisu bile dovoljne da uvjere Red Bull da ga promoviše za početak 2025. godine.
Testiranje nakon sezone zapravo je bilo formalnost – s obzirom na to da je Lawson već bio izabran kao Perezov nasljednik Ipak, sada kada je Tsunoda Red Bullov vozač, njegovi povratni komentari postaju važni.
Njegove izjave su u skladu sa nedavnim komentarima Christiana Hornera, koji je istakao da je Tsunoda bio “vrlo dobar” u RB20. Neizbježno, izjave šefa Red Bulla postavljaju pitanje – zašto Tsunoda nije ranije promovisan?
Iako je to opravdano pitanje, ne mijenja trenutno stanje u Milton Keynesu. Max Verstappen ne može biti jedini konstantni izvor bodova za RB21. Uprkos izazovima koji prate njegovu promociju, Tsunoda se mora dokazati.
Prvi utisci iz simulatora za RB21
Bilo bi previše reći da se konačni zaključci o performansama vozača mogu izvući iz simulatora. Uvijek postoji značajna razlika između simulacije i stvarnosti – posebno sa trenutnom generacijom bolida.
Ipak, to ne znači da ovaj ključni aspekt pripreme vozača i tima treba zanemariti. Govoreći na događaju uoči Velike nagrade Japana, Tsunoda je objasnio svoj pristup Red Bullu-
“Moj prioritet je razumjeti bolid, kako se ponaša u poređenju s VCARB-om,” pojasnio je Japanac. “Ako se budem prirodno osjećao ugodno u vožnji tokom 1. treninga, rezultati će doći sami od sebe.”
“A ako to dovede do postolja, to bi bilo nevjerovatno.”
Tsunoda je otkrio da je proveo oko dva dana u Red Bullovom simulatoru.
“Na osnovu tog iskustva, nisam smatrao da je bolid posebno težak za vožnju. Ako me pitate da li je djelovao zahtjevno za upravljanje, ne bih rekao da mi je dao naročito neobičan osjećaj – barem u simulatoru,” napomenuo je.
“Naravno, način na koji želim podesiti bolid vjerovatno se razlikuje od Maxovog. Želim razviti vlastite postavke, dobro ih razumjeti i postepeno povećavati tempo od 1. treninga nadalje.”
