F1 timovima koji mijenjaju dobavljače motora naredne godine bit će dozvoljeno da nastave sa TPC testiranjima, zahvaljujući sporazumu FIA-e koji zahtijeva od proizvođača da i dalje opskrbljuju svoje bivše klijente – međutim, troškovi bi mogli značajno porasti.
TPC testiranje – privatni testovi sa bolidima starim najmanje dvije godine – postalo je sve važniji dio rada timova. Ove sesije se obično koriste za razvoj mladih vozača, iako je McLaren prošle godine izazvao čuđenje provođenjem intenzivnog programa sa svojim trenutnim vozačima. Red Bull je također omogućio Maxu Verstappenu da testira dvogodišnji bolid u Imoli kako bi dobio jasniji razvojni pravac. To je dovelo do uvođenja novog pravila u sportskim propisima FIA-e, kojim se ograničava ukupna TPC kilometraža za aktuelne vozače na 1.000 kilometara po sezoni.
Nove promjene dolaze 2026. godine, ovoga puta u vezi sa isporukom pogonskih jedinica. Polovina timova na gridu će promijeniti dobavljače motora sa početkom nove tehničke ere u F1: Sauber (koji postaje Audi) prelazi sa Ferrarijevog na vlastiti motor, Aston Martin sa Mercedesa na Hondu, Alpine sa sopstvenog motora na Mercedesov, a Red Bull i Racing Bulls će koristiti potpuno novu pogonsku jedinicu razvijenu i proizvedenu u Milton Keynesu.
To otvara pitanje kako ti timovi mogu nastaviti svoje TPC programe sa starijim bolidima koji još uvijek koriste motore sadašnjih partnera. Nakon nekoliko diskusija, kako iznosi Autosport, postignuto je rješenje. FIA je naložila da tokom naredne dvije sezone, dobavljači pogonskih jedinica sa istekom ugovora i dalje moraju obezbijediti trenutne motore za svoje bivše klijente.
Upravljačko tijelo je uvelo obavezu dvogodišnje isporuke, ali nije postavilo ograničenje troškova. Budući da TPC testiranja ne spadaju pod budžetski plafon, dobavljači će imati slobodu da sami određuju cijene. Prema izvorima iz paddocka tokom trkaćeg vikenda u Belgiji, jedan veliki dobavljač već je obavijestio svoje klijente da će cijene motora biti duplo veće nego sada.
To će učiniti TPC testiranja znatno skupljim u 2026. godini, iako to ne bi trebalo predstavljati problem za većinu timova. Pošto se TPC troškovi ne računaju u budžetski limit, dodatna potrošnja neće uticati na razvojne budžete timova.
„Mislim da to neće biti problem,“ rekao je jedan insajder iz tima. „Bilo kakav trošak koji nije uključen u budžetski plafon danas ne izgleda kao nešto gdje F1 timovi žele štedjeti novac.“
Ferrari će, ukoliko se to od njega zatraži, morati isporučivati motore Audiju, Mercedes Aston Martinu, a Honda Red Bullu i Racing Bullsima.
Alpine će imati jednostavniji zadatak jer i dalje može koristiti svoje pogonske jedinice – osim ako postrojenje u Viry-Châtillonu ne odluči u potpunosti ugasiti odjel odgovoran za održavanje sadašnjih F1 motora.
