Performanse Olivera Bearmana i Franca Colapinta na Velikoj nagradi Azerbajdžana ostavile su Haas i Williamsu dosta tema za razmišljanje.

Za Haasa, Bearmanov tempo izvan okvira u Bakuu je bio je impresivan – izjednačio se sa timskim kolegom Nicom Hulkenbergom i osigurao ulazak u top 10., postavši prvi vozač u historiji F1 koji je osvojio bodove za dvije različite momčadi u svoje dvije utrke kao vozač F2.

Njegov oporavak od incidenta na treningu bio je daleko od početničkog, a osmijesi u garaži tijekom vikenda pokazali su sinergiju koja se već razvila kroz njegov razvoj sa timom prije njegovog dolaska u Haas slijedeće sezone.

Colapintoe performanse su bile u velikoj mjeri primjer kopiranja i lijepljenja od Bearmana, iako Williamsu zadaje malu glavobolju s obzirom da slijedeće godine jer za njega nema mjesta u momčadi.

Incident na treningu je savladan uz malo poteškoća, munjevitim tempom od početka vikenda i zasluženim bodovima dok se znalaĉki snalazio u utrcj kao i njegov timski kolega  Alex Albon, a to jr sve šef momčadi James Vowles nakon što je stavio njega umjesto Logana Sargeanta.

Ali najsretniji od svih je izvršni direktor F2 i F3 Bruno Michel, koji je ukazao na efikasnost piramide jednosjeda ispod F1 u pripremi vozača.

“Na kraju krajeva, zašto je tu piramida? Ona služi za pripremu vozača za Formulu 1 i želimo biti sigurni da kada dođu u F1 budu spremni,” objasnio je Michel.

“Vidjeli smo šta se dogodilo prošlog vikenda u Bakuu ss dva F2 vozača koji su ušli u F1 i bili odmah na licu mjesta, osvajajući bodove na svojoj prvoj utrci – dobro, to zapravo nije bila njihova prva utrka – ali stvarno su startali. To znači da piramida radi i to je jako važno.”

F2 je promijenila bolidr ove sezone kako bi se približili bolidima koji se koriste u F1 i pružilo reprezentativniji izazov za vozače koji se pokušavaju probiti u najviši rang.

F3 će napraviti svoje promjene slijedeće godine uz nove bolide, koji će biti predstavljen na finalu sezone u Monzi, a o prednostima promjene, Michel je rekao: “Pokušavamo osigurati da evolucija F3 i F2 bolida prema F1 bude ispravna i da vozači stječu iskustvo ne samo u bolidu, već i u svemu oko F1 tijekom trkaćeg vikenda.”

“Također, riječ je o formatu vikenda, o činjenici da rade u drugačijem okruženju, da imaju manje vremena na stazi. Ima puno stvari koje radimo, a koje pripremaju vozače za F1. Naravno, gume također igraju važnu ulogu u napredovanju vozača, tako da nije važna samo aerodinamika bolida, već i svi sistemi koje bolid ima.”

“Vozači počinju raditi uz DRS sa okruženjima koje FIA ​​stvara kontrolom utrka, sistemom ranžiranja – tu su sve te stvari na koje vozači moraju biti spremni, [tako da] kada dođu u F1, neće se potpuno izgubiti.”

“To je najvažnija stvar koju radimo kada pripremamo vozače od F3 do F2 i od F2 do F1.”