George Russell želi da Formula 1 implementira automatizirani sigurnosni sistem za prekid utrka nakon incidenata u kojima su se udareni bolidi ‘parkirali’ na stazi, kao što je vozač Mercedesa bio u Melbourneu.

Russell je ostao pozivati tražeći da se utrka zaustavi nakon što se njegov razbijeni W15 odbio natrag na stazu i zaustavio se na boku nakon sudara od zid dok je jurio Fernanda Alonsa.

Posljedice nesreće izazvale su veliku zabrinutost među fanovima Formule 1 i promatrača obzirom na opasnost.

Iako je prijenos uživo prekinuo Russellovu nesreću dok je ona napredovala, nakon što se zaustavio, činilo se da je trebalo dosta vremena prije nego što se aktivirao sistem virtualnog sigurnosnog automobila, a kada se to dogodilo, Lance Stroll je već prošao Britančevog bolida.

Vozača Mercedesa je upozorio njegov sada već bivši trkaći inženjer Ben Michell, koji od vikenda u Suzuki djeluje isključivo kao Astonov šef optimizacije performansi, jer se Stroll približavao mjestu nesreće gotovo naslijepo zbog brze prirode zavoja u kojem se dogodio incident.

Ta je spoznaja bila dio Russellovog odgovora preko radio veze njegove momčadi u pokušaju prekida utrke, kao što je bila tragična nedavna historija motorsporta u kojoj su mlađi vozači Anthoine Hubert i Dilano van ‘t Hoff poginuli nakon što su njihovi slupani bolidi bili ponovo udareni u prometu nesreće na Spa.

Na pitanje želi li da se implementira novi sigurnosni sustav kako bi se izbjeglo ponavljanje takve situacije u budućnosti, Russell je odgovorio: “Bila je to nevjerovatno neugodna pozicija.”

“Nalazite se u slijepom zavoju, [gdje se bolidi približavaju] 250 km/h, tačno na trkaćoj liniji sa automobilom napola preokrenutim. [Čekao sam] da se dogodi katastrofa.”

“Srećom, imao sam 10 sekundi zaostatka iza sebe i mislim da je prošlo 10 ili 12 sekundi prije nego što je virtualni sigurnosni automobil izašao.”

“Ali u razmaku od 10 sekundi, možete imati pet, šest, sedam bolida da je to bilo u prvom krugu utrke i [ja bih] vjerovatno bio udaren mnogo puta, čak i sa žutom zastavom.”

“Već smo vidjeli bliske incidente u kojima se bolid vraća [na stazu nakon sudara] – Carlos [Sainz] 2022. u Japanu.”

“Mislim da moramo pronaći način da ako je bolid u opasnoj zoni, [može postojati] automatizirani VSC odmah – unutar pola sekunde ili tako nešto jer se te sekunde računaju.”

“Životi su u opasnosti. Vidjeli smo to na Spa mnogo puta u prošlosti. Mislim da je vrijeme uz tehnologiju da moramo napraviti korake u ovom području,” dodao je.

Doznaje se da s obzirom na Russellove želje da se automatizirani proces postavi kao dio nadograđenog sigurnosnog sistema za pokrivanje takvih incidenata, upravno tijelo smatra da njihovi postojeći postupci funkcionišu kako je potrebno u ovom slučaju.

Prikaz žute zastave na digitalnoj ploči aktiviran je 1,2 sekunde nakon što je Russell udario u barijeru, koja je zatim postala dvostruka žuta – uključujući fizičke zastave koje su pokazivali obližnji redari – 5,7 sekundi nakon što je nesreća počela.

Nakon što je prošlo 8,1 sekundi, zona staze koja vodi do mjesta nesreće stavljena je u dvostruki žuti status, koji se također prenosi na audio signale vozača i zaslone u cockpitu za svaki bolid.

Također je sugerirano da je složeni i značajan optički problem u ovoj situaciji to što je potrebno nekoliko sekundi od aktiviranja VSC sustava u kontroli utrke da bi se prikazao na grafici TV prijenosa.