Toto Wolff smatra da George Russell mora preuzeti dio odgovornosti za svoju nesreću na Velikoj nagradi Australije nakon što je pokušao prestići Fernanda Alonsa pred kraj utrke.
U pretposljednjem krugu utrke na Albert parku, Alonso je pritisnuo kočnicu 100 metara ranije nego u prethodnom krugu približavajući se 6. zavoju, da bi nakon toga ponovo ubrzao i zatim ponovo pritisnuo kočnicu kako bi ušao u zavoj, uhvativši nesvjesnog Russella, koji završio u barijeri nakon što je poduzeo radnju izbjegavanja.
Stjuardi su Alonsu dodijelili kaznu od 20 sekundi, uz dodatna tri kaznena boda na njegovoj superlicenci, a Russell je zbog toga rekao da bi se “limenka crva” otvorila da je vozač Aston Martina prošao bez kazne.
Uoči Velike nagrade Japana, vozači su bili podijeljeni oko težine kazne, pri čemu je Nico Hulkenberg posebno osudio Alonsa, dok je Lando Norris krivnju prebacio na Mercedesovog vozača.
Međutim, dvostruki svjetski prvak je također izjavio kako zna šta je opasna vožnja i nijednom nije pomislio da bi svojom vožnjom ugrozio mladog britanskog vozača, dodavši da kroz godine provedene u Formuli 1 zna šta je potrebno raditi na dozvoljen način.
Svoje mišljenje je iznio i šef Mercedesa Toto Wolff, koji je pojasnio da je njegov vozač trebao biti u najmanju ruku oprezan na dešavanja i da mora snositi odgovornost za svoje postupke u borbi sa Alonsom.
“Možete čuti vozače, oni asno razumiju mnogo više na stazi na kojoj se nikad nisam utrkivao, a podijeljeni su,” rekao je Wolff.
“Mislim da se Fernando agresivno branio pokušavajući uzeti momentum prije zavoja, a možda je i pretjerao.”
“George je jednostavno pokušavao [namjestiti] preticanje, ali [on] također preuzima određeni dio odgovornosti što je tamo izgubio bolid,” istakao je.
“Ono što ja mislim o ovom incidentu, mislim da u ovim brzim zavojima, možda trebate uzeti malo karting filozofije ubojite brzine prije zavoja kako biste imali bolji izlazak.”
“Ali tko sam ja da to kažem? Ne sjedim u tom bolidu, nikad nisam bio na toj razini, tako da sam samo promatrač i gledam podatke i unos gasa i kočnice, a to je bilo vrlo različito u tom krugu od svih ostalih,” dodao je.
