George Russell smatra da Formula 1 ne bi trebala mijenjati tehnička pravila za 2026. godinu, tvrdeći da su upravo nova generacija bolida i pogonskih jedinica omogućili neka od najboljih međusobnih nadmetanja viđenih posljednjih sezona.
Iako je Velika nagrada Kanade za vozača Mercedesa završila razočaravajuće zbog kvara na pogonskoj jedinici, Britanac je prije odustajanja vodio žestoku borbu sa timskim kolegom Kimijem Antonellijem, koja je privukla veliku pažnju navijača.
Russell je utrku započeo s pole positiona, ali je nakon sporijeg starta izgubio vodeću poziciju od Antonellija. Međutim, već u petom krugu uspio je vratiti prvo mjesto na posljednjoj šikani Gilles Villeneuve staze. Tokom tog manevra dvojica vozača bila su na rubu kontakta nakon što je Antonelli blokirao jedan točak pokušavajući odbraniti poziciju.
Sve do Russellovog odustajanja u 30. krugu, vozačka postava Mercedesa vodila je intenzivnu borbu uz nekoliko promjena pozicija, što je u Mercedesu sve držalo na nogama.
„Svidjelo mi se, mislim da je bilo sjajno. Nisam imao ovakvu borbu godinama. Zapravo, ne sjećam se da sam vidio ovakvu borbu još od Lewisa Hamiltona i Nice Rosberga u Bahreinu 2014. godine,“ rekao je Russell za motorsport.
Vozač Mercedesa smatra da upravo nova tehnička pravila omogućavaju vozačima da se utrkuju bliže nego ranije.
„Ovi novi bolidi to omogućavaju. Ove nove pogonske jedinice to omogućavaju. Ne razumijem zašto neko želi mijenjati ta pravila. Imali smo sjajne borbe u Melbourneu, odlične dvoboje u Kini, a Kimi i ja smo vodili sjajnu bitku i danas i jučer. To je moguće upravo zbog načina na koji su ove pogonske jedinice konstruisane,“ istakao je Russell.
Međutim, dio stručne javnosti nije u potpunosti saglasan s takvom ocjenom. Tokom prvog dijela sezone često su se mogle vidjeti situacije u kojima su preticanja bila posljedica različitog nivoa raspoložive električne energije kod vozača, što je dovodilo do takozvanog „yo-yo“ efekta na pravcima.
Russell je kao primjer naveo Veliku nagradu Bahreina 2014. godine, jednu od najpoznatijih međusobnih borbi između Hamiltona i Rosberga. Ipak, tadašnje utrkivanje bilo je više rezultat različitih strategija s gumama i specifičnih uslova na stazi nego same konfiguracije motora.
Zanimljivo je da Kanada 2026. i Bahrein 2014. imaju jednu zajedničku karakteristiku. Obje utrke održane su u prvoj polovini sezone u periodu kada su nova pravila izazivala brojne rasprave i kritike.
Dok su se 2014. godine mnogi žalili na zvuk novih hibridnih motora, danas su u centru pažnje rasprave o omjeru snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog dijela pogonske jedinice.
Tokom vikenda u Kanadi održani su novi razgovori između FIA-e, timova i proizvođača motora o mogućim izmjenama pravila za narednu sezonu. Jedna od opcija koja se razmatra jeste promjena odnosa snage između klasičnog motora i električnog sistema.
S druge strane, šef Mercedesa Toto Wolff smatra da pravila ne treba radikalno mijenjati, već ih pažljivo doraditi tamo gdje postoje problemi.
„Mislim da je mnogo toga bilo povezano sa samom stazom i zato je utrka bila posebno dobra. Bit će i težih primjera. Međutim, već dugo govorimo da je svaka utrka sama po sebi pružila dobro utrkivanje i zabavu,“ rekao je Wolff.
„Potrebno je analizirati pravila vrlo precizno i poboljšati ih, umjesto da pretjeramo u jednom ili drugom smjeru i na kraju situaciju učinimo još gorom,“ zaključio je šef Mercedesa.
