Red Bull je tokom jučerašnjeg ‘filmskog dana’ na Silverstoneu testirao nove dijelove na svom bolidu uoči početka sezone u Austriji za sedmicu dana.
Za razliku od Ferrarija i Mercedesa, koji su se odlučili koristiti bolide iz 2018. godine tokom svojih privatnih testova prije VN Austrije, Red Bull je jučer na Silverstoneu odradio svoj drugi filmski dan u ovoj godini sa svojim ovogodišnjim bolidom RB16, te su u sklopu dozvoljenih 100 km (oko 30 krugova) isprobali neke nove dijelove na bolidu.
Prvo što je zapelo za oči je nova podnica, koja ispred zadnjih točkova ima 7 novih usmjerivača zraka u obliku zuba. Ovo rješenje je još prije 2 godine na svom SF71H predstavio Ferrari, a Red Bull je ‘ugradio’ to rješenje na svoj RB16.
Ovi aerodinamički elementi služe za pravljenje vrtkoga, koji će poništavati negativne turbulencije koje stvaraju zadnji točkovi prilikom rotacije. S tim će se ‘očistiti’ i zračna struja koja putuje prema difuzoru, povećavajući njegovu snagu i downforce koji proizvodi.
Red Bull je radio i na obliku, broju i položaju aerodinamičkih elemnata iza prednjih točkova (zaokruženo na slici ispod), čime se želi promijeniti ‘ponašanje’ zračne struje ka ostatku bolida. Tokom Albonove vožnje, Red Bull je pratio fleksibilnost i rotaciju prednjeg krila—timovima je ovo jako važan parametar za razumijevanje, kako bi učinili krilo što lakšim, ali istovremeno jednako snažnim da bi prošao FIA-ine testove statičkog opterećenja.
No, Red Bull sigurno nije pokazao sve svoje karte i vjerovatno za Austriju spremaju još dijelova koje nisu testirali na Silverstoneu. Helmut Marko je rekao da njegova ekipa sprema veliku evoluciju bolida za prvu utrku sezone.
„Bolid koji ćemo imati u Spielbergu neće biti identičan onome koji smo planirali koristiti u Melbourneu. Na bolid smo stavili nadogradnje koje su bile planirane za petu utrku sezone u Barceloni, te još jedan set nadogradnji za Spielberg—sve se temelji na podacima iz zračnog tunela i simulacija.“
„Postoji određeni faktor neizvjesnosti. Idemo u treću fazu nadogradnji bolida, bez da znamo kako bi se na stazi ponašala prva i druga nadogradnja. Nismo imali mogućnost to testirati i stoga moramo pretpostaviti da su podaci tačni,“ rekao je Marko.
Osim opsežnih nadogradnji aerodinamike, Red Bullov partner Honda sprema evoluciju svog motora. Prije nego je pandemija korona virusa omela početak sezone, plan je bio da se u Austriji koristi druga specifikacija motora, te da se kasnije uvede treća specifikacija. Iako tvornice nisu radile pošto je ljetna stanka bila pomjerena na mart, april i maj, Honda je uspjela pripremiti 1.1 evoluciju svog motora za početak sezone. Honda se fokusirala na endotermički dio motora, te je cilj bio poboljšati pouzdanost pogonske jedinice.
