Momčad Red Bulla je svjesna da njihov novi dobavljač motora Honda neće moći odraditi F1 sezonu 2019. sa 3 motora po vozaču, ali podržavaju agresivnu razvoju strategiju japanskog proizvođača, koji želi značajno umanjiti zaostatak za Mercedesom i Ferrarijem.
Red Bull se želi vratiti u borbu za naslov. U pet godina hibridne ere je austrijska momčad dva puta bila vicešampion—2014. i 2016. i upisali su 12 pobjeda. No, to je premalo za momčad koja je od 2010. do 2013. dominirala Formulom 1.
Razlog za neuspjeh je iz Red Bullove peerspektive jasan—čelnici momčadi i inžinjeri glavnog krivca vide u Renaultu. Prema njihovim izračunima, Renaultova pogonska jedinica zaostaje između 40 KS u utrci i 80 KS u kvalifikacijama za Mercedesom i Ferrarijem. Zbog toga je ljetos Red Bull prekinuo 12-godišnju saradnju sa Renaultom i odlučili su se okrenuti Hondi.
Honda želi smanjiti zaostatak u polju snage
Iskustva sa Toro Rossom i napredak kroz 2018. je ohrabio Red Bull. Juniorska momčad je služila kao pokusni kunić. Osim toga bi Honda trebala Red Bullu isporučiti pravi kvalifikacijski režim rada, koji im godinama već nedostaje.
„Brojevi nas čine optimističnim, također u smislu poboljšanja performansi. Po prvi put možemo proslaviti ‘party mode’! Hondin motor je već ispred Renaultovog,“ rekao je Marko.
Red Bull i Honda su postavili velike ciljeve ispred sebe—u naredne dvije godine žele osvojiti naslov. Motorsportski direktor Helmut Marko kaže:“Planirali smo osvajanje naslova za 2019.“
Performanse važnije od pouzdanosti
U velikoj želji da smanji zaostatak u polju snage za vodećim proizvođačima u Formuli 1 Mercedesom i Ferrarijem, Honda je žrtvovala pouzdanost, a u Red Bullu su svjesni da sezonu neće moći odraditi sa propisana 3 motora po vozaču. Osim toga, Honda će po prvi put od povratka u sport 2015. godine imati prednost što će na stazi imati 4 bolida, što znači više prikupljenih podataka—što bi trebalo pomoći u daljnjem razvoju.
„Računamo da ćemo sezonu odraditi sa pet motora,“ rekao je Marko. „Kada pametno izračunate kada ćete odraditi kazne, šteta je manja. Performanse su važnije.“
Kao i prošle godine će Toro Rosso biti pokusni kunić, te će stavljati nove komponente čim dokažu da one donose napredak.
