Razvoj RB22 bolida ulazi u ključnu fazu, a iz Red Bulla stižu prve konkretne informacije o jednom od najosjetljivijih elemenata novih pravila – težini. Tehnički direktor austrijskog tima Pierre Wache potvrdio je da njihov bolid za 2026. godinu trenutno ima višak kilograma, što predstavlja dodatni izazov u sezoni u kojoj je svaka desetinka presudna.
Nova tehnička regulativa donijela je dva velika pitanja za sve timove: koliko je snažan i pouzdan novi pogonski sklop, te koliko je efikasan aerodinamički paket. Međutim, paralelno s tim vodi se tiha, ali izuzetno važna bitka – borba za minimalnu masu. Svaki dodatni kilogram znači gubitak vremena po krugu, a u eri u kojoj su bolidi nešto manji nego ranije, granica težine dodatno je spuštena.
Minimalna dozvoljena masa za 2026. godinu iznosi 768 kilograma, što je 30 kilograma manje u odnosu na 2025., kada je granica bila 798 kilograma. To je značajno smanjenje, posebno uz činjenicu da novi pogonski sklop s većim električnim udjelom donosi dodatne komponente i kompleksnost. Upravo zato je postizanje minimalne mase postalo jedan od najvećih tehničkih izazova.
Tačne brojke o težini većine bolida nisu javno dostupne, ali ono što je potvrđeno da Ferrari ima 770 kg i najbliži je propisanoj masi. S druge strane Williamsov FW48 teži 772,4 kilograma, dok Mercedesov W17 ima 772 kilograma. Pitanje je bilo gdje se u toj priči nalazi Red Bullov RB22.
Govoreći za više medija, uključujući RacingNews365, Pierre Wache nije izbjegavao temu. Na pitanje da li je Red Bull, kao i u prethodnim promjenama pravila, uspio zadržati težinu pod kontrolom, Francuz je odgovorio otvoreno.
„Kao i svi ostali timovi, pokušali smo tokom zime smanjiti težinu bolida,“ rekao je Wache.
Međutim, potom je priznao da situacija nije idealna.
„Imamo određene izazove s težinom bolida, kao i ostali timovi. Postoji mogućnost da su neki od konkurenata u nešto boljoj poziciji od nas,“ naznačio je tehnički direktor Red Bulla, praktično potvrdivši da je RB22 iznad željene mase.
Iako nije precizirao koliko tačno kilograma bolid ima,Francuz je jasno dao do znanja da je prioritet u narednim fazama razvoja upravo smanjenje težine.
„S naše strane, moramo osigurati da uspijemo dodatno smanjiti masu bolid,a kako u budućim nadogradnjama više ne bismo morali razmišljati o potencijalnom smanjenju težine, već se u potpunosti fokusirati na to da bolid učinimo bržim,“ objasnio je on.
Takav pristup, prema riječima tehničkog direktora austrijskog tima, dugoročno je mnogo povoljniji.
„To je na kraju bolja pozicija za nas,“ zaključio je Pierre Wache.
Za Red Bull, koji je posljednjih godina postavljao standard u pogledu efikasnosti i razvoja, priznanje o višku težine pokazuje koliko su nova pravila zahtjevna čak i za najuspješnije strukture. U sezoni u kojoj se odlučuje nova era, svaki kilogram manje može značiti veliku razliku – a borba protiv mase tek je počela.
