Red Bull se ponovo nalazi pred složenim odlukama u vezi sa budućnošću svojih vozača, jer se unutar programa juniora gomilaju talenti – ali i pritisak. I dok Max Verstappen ostaje siguran stub tima, sudbine Yukija Tsunode, Isacka Hadjara i Liama Lawsona visi o koncu, dok u red za F1 sve jače kucaju Arvid Lindblad i Alex Dunne.

Nova generacija i kraj Hornerove ere

Nakon nekoliko godina zatišja u juniorskom programu, Red Bull sada ima ozbiljnu grupu potencijalnih F1 vozača. Ipak, to automatski znači da niko osim Verstappena nije siguran.

Dr. Helmut Marko i dalje vodi program po principu „napreduj ili idi“, a odlazak Christiana Hornera dodatno je ojačao njegov utjecaj. Horner je prošle godine stopirao Markovu namjeru da prerano prekine ugovore Sergiu Perezu i Danielu Ricciardu — što pokazuje koliko je njihova saradnja bila različitih pogleda.

Marko je poznat po filozofiji kratkih ugovora i stalne provjere učinka, pa tako sudbine Tsunode, Hadjara i Lawsona ostaju neizvjesne barem do kraja oktobra. Iako je Hadjar već osigurao ugovor za 2026., još nije jasno s kojim timom.

U međuvremenu, Alex Dunne i Arvid Lindblad nameću se kao novi kandidati. Dunne je raskinuo saradnju sa McLarenom tokom vikenda u Singapuru, jer britanski tim nije mogao garantovati korak ka F1 u vremenu koje je mladi Irac želio.

Isack Hadjar – najvredniji kapital Red Bullove budućnosti

Francuski vozač je trenutno u najboljoj formi među Markovim juniorima. Nakon teške debitantske sezone u F2 2023., Hadjar se vratio snažniji i trenutno je jedan od najozbiljnijih kandidata za unapređenje.

U Singapuru je debitovao na stazi i odmah impresionirao, iako je imao problema s motorom. Njegova vožnja u duelu sa Fernandom Alonsom – čvrsta, ali čista – pokazala je koliko je sazrio. Alonso je nakon utrke ironično komentarisao da su „izgubili pet sekundi zbog heroja dana“, što dovoljno govori koliko je Hadjar bio neugodan protivnik.

Njegova jedina slabost zasad ostaje temperament. Kritike koje je upućivao timu tokom utrke zbog kvara na motoru pokazale su da mora naučiti hladnije reagovati.

Red Bull sada mora odlučiti: hoće li Hadjar 2026. odmah uz Verstappena u prvi tim, ili će još godinu sazrijevati u Racing Bullsima?

Rizik je očit – ako Red Bull slijedeće sezone ne bude konkurentan, sve snage bit će usmjerene na Verstappena, a drugi vozač bi se mogao izgubiti u sjeni. Ipak, izvori tvrde da je odluka već na vidiku i da će biti donijeta nakon Velike nagrade Meksika.

Lawsonov pad samopouzdanja

Liam Lawson se nalazi na opasnoj granici. Iako talentovan, posljednjih mjeseci pokazuje sve manje kontrole nad vlastitim razvojem.

Singapur je bio tipičan primjer – dvije identične greške na 2. i 3. treningu, što je sam okarakterisao kao „nedovoljno dobro“. Uz izgubljeno vrijeme na stazi, nije mogao pratiti Hadjarov tempo.

Kvalifikovao se tek u Q2, a utrku mu je dodatno pokvarila strategija dugog prvog stinta, tokom kojeg ga je Albon usporavao kako bi pomogao Carlosu Sainzu.

Lawson često pokazuje brzinu, ali sitne greške i pogrešne odluke poništavaju učinak. To sada dovodi Marka pred dilemu – da li čekati njegov preokret ili dati šansu Lindbladu koji pokazuje stabilniji razvoj.

Tsunoda između stagnacije i iskupljenja

Yuki Tsunoda je imao tešku sezonu, djelomično i zbog slabijeg paketa Racing Bulla, ali i zbog promjenjivih formi.

Nakon nekoliko boljih nastupa, u Singapuru je ponovo pao. „Bio je dobar u petak, ali subota je bila loša,“ priznao je šef tima Laurent Mekies. Ni on ni Tsunoda nisu znali objasniti zašto nije imao prijanjanja, a razlika od osam desetinki u odnosu na Verstappena bila je prevelika.

Utrku je praktično izgubio već u prvom krugu – pogrešan izbor linije u prvom zavoju koštao ga je četiri pozicije.

Marko redovno traži da Verstappenov timski kolega bude unutar tri desetinke po kvalifikacijama, što Tsunoda ne uspijeva postići. Ipak, njegov trenutni položaj vjerovatno neće biti doveden u pitanje do kraja sezone.

Nova era i neizvjesnost 2026.

Dolazak potpuno novih tehničkih pravila 2026. godine stvara dodatni sloj komplikacija. Mnogi smatraju da bi to mogla biti prednost za novajlije poput Olivera Bearmana, jer nemaju ukorijenjene vozačke navike koje bi morali mijenjati.

No Red Bull bi mogao razmišljati suprotno – u periodu velikih promjena, dodatna rotacija vozača mogla bi više štetiti nego pomoći.

Alex Dunne još nema superlicencu, dok Lindblad, iako formalno kvalifikovan, nema dovoljno jak F2 učinak za prelazak – nalazi se tek na sedmom mjestu u poretku.

Red Bullov vozački mozaik je kompleksan kao rijetko kada. Hadjar je favorit za napredak, Lawson traži povratak samopouzdanja, Tsunoda mora dokazati da može pratiti tempo, a Lindblad i Dunne čekaju priliku života.

Helmut Marko će, kao i uvijek, odlučivati hladno i brzo – a Singapur mu je samo dodatno pokazao gdje su stvarne granice svakog od njih.