Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko kaže da njihov tim ima za cilj uvesti nadogradnje unutar “tri do pet utrka” kako bi eliminisao svoj glavni nedostatak u usporedbi prema McLarenu.  

Tim svjetskog prvaka Maxa Verstappena i njegovog novog timskog kolege Liama Lawsona u novu je sezonu krenula iza branitelja naslova u prvenstvu konstruktora, koji je već bio najbrži na testiranjima u Bahreinu, a formu je potvrdio i na otvaranju VN Australije. 

Lando Norris i Oscar Piastri su zauzeli prvi startni red sa tri desetinke prednosti u odnosu na Verstappena, a tokom utrke vozačka postava tima iz Wokinga se odvojila od Nizozemca čim su intermedium gume na bolidu četverostrukog prvaka počele gubiti performanse. Ipak, dok je Verstappenov novi timski kolega Liam Lawson izletio sa staze, proklizavanje Piastrija omogućilo je Verstappenu da se vrati i završi na drugom mjestu iza Norrisa, smanjujući tako štetu za Red Bull. 

Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko je priznao nakon trke da je potrošnja guma trenutno najveća razlika između dva tima, ali da su u pripremi nadogradnje kako bi se u potpunosti izjednačili sa McLarenom.  

“Znali smo još iz testiranja u Bahreinu da je McLaren bio prilično brži od nas,” rekao je Marko za Viaplay. “Smanjili smo tu prednost, rekao bih, sa pola sekunde na dvije do tri desetinke. Možemo ih pratiti šest do osam krugova, ali onda naša degradacija guma ranije dolazi.” 

“To je glavni problem, uz još nekoliko drugih. Ali znamo ih i radimo naporno. Nadamo se da ćemo kroz tri do pet trka riješiti taj problem, kako bismo imali bolid na istom nivou kao McLaren,” istakao je Austrijanac. 

Red Bull je pod pritiskom da nadoknadi zaostatak u odnosu na tim iz Wokinga prije nego što se fokus preusmjeri na potpuno nova pravila za 2026. godinu. 

To je lakše reći nego učiniti, s obzirom na to da je tim prošle godine krenuo u pogrešnom razvojnom smjeru u slično vrijeme i sve teže balansirao bolid za 2024. dok nisu pronašli rješenja kasnije u sezoni. 

Ipak, šef Red Bulla Cristian Horner vjeruje da je bolid za 2025. stabilnija platforma za dalji razvoj i smatra da će optimizacija balansa između prednjeg i zadnjeg dijela automatski riješiti neke probleme sa guma. 

“Da, kada imate bolid koji je dobro izbalansiran, sve izgleda drugačije,” objašnjava on. “Karakteristike ovog bolida su puno smirenije od RB20. Nema onih naglih trzaja koje smo viđali kod RB20, što nam daje dobru, dinamičnu platformu za razvoj tokom sezone.”