Tehnički direktor Red Bulla, Pierre Wache, insistira da tim neće žrtvovati borbu za titulu 2025. – čak ni kako bi maksimizirao svoje šanse za novu eru naredne sezone.

Predstojeća velika promjena tehničkih pravila u F1 znači da se timovi suočavaju sa teškim izazovom u raspodjeli resursa tokom 2025. godine.

Ograničeni trenutnim pravilima koja sputavaju i finansijsku potrošnju i aerodinamička testiranja, timovi moraju odlučiti u kojoj mjeri će dati prednost razvoju svog bolida za 2026. na račun performansi aktuelnog bolida.

Maksimalno iskorištavanje novih pravila može biti ključno za zesonu u borbi za titulu, kao što su to uradili Brawn GP i Mercedes 2009. i 2014. godine. Međutim, postoje i suprotni primjeri – 2008. godine, BMW Sauber je odustao od potencijalne borbe za titulu sa Robertom Kubicom, ali nije uspio napraviti konkurentan bolid za narednu sezonu.

Red Bull očekuje da će poredak u 2025. na vrhu biti tijesan, uz konkurenciju McLarena, Ferrarija i Mercedesa, te ne planira odustati od borbe za naslov.

“Ovo balansiranje će uveliko zavisiti od onoga što pronađemo,” rekao je Wache za motorsport. “Ako otkrijemo mnogo toga za 2026., doći će do iskušenja da se usmjerimo ka toj sezoni.”

“Ali ako budemo imali šansu da se borimo za titulu u 2025., a mislim da hoćemo, nikada nećemo odbaciti priliku za osvajanje naslova”.

“Bit će to teška odluka, sigurno. Počet ćemo sezonu sa određenom strategijom, ali ta strategija će se vjerovatno mijenjati.”

Iako je Max Verstappen 2024. osvojio četvrtu uzastopnu titulu, Red Bull je u prvenstvu konstruktora poražen od McLarena i Ferrarija. Ipak, tim vidi pozitivnu stranu ove situacije.

Prema pravilima, ograničenja aerodinamičkog testiranja (uključujući korištenje zračnog tunela i CFD simulacija) postaju stroga što je ekipa uspješnija, a baziraju se na poretku u prvenstvu konstruktora 2024. godine, u prvih šest mjeseci 2025.

Kao rezultat toga, Red Bull može iskoristiti 768 testova u zračnom tunelu do kraja juna, dok je aktuelni prvak McLaren ograničen na 672. Za poređenje, Sauber, koji je završio na posljednjem mjestu, ima čak 1.104 testiranja.

“To potencijalno može biti velika prednost za 2026., i nadam se da ćemo to iskoristiti na pravi način,” dodao je Wache. Međutim, Francuz upozorava da resursi sami po sebi nisu presudni.

“Nije stvar u tome da ćete automatski biti bolji samo zato što imate više novca ili više vremena u zračnom tunelu.”

Da je tako, ekipe sa začelja bi uvijek bile prve naredne godine. To nije način na koji Formula 1 funkcioniše, ali može biti prednost i moramo je dobro iskoristiti. To je pozitivan aspekt naše trenutne pozicije.”