Red Bull je donio nove izmjene na podnici svog RB21 bolida za Veliku nagradu Meksika, nadajući se da će time nastaviti svoj povratak u formu i pomoći Maxu Verstappenu u borbi za naslov prvaka Formule 1.
Ekipa iz Milton Keynesa bilježi promjenu u rezultatima otkako je u Monzi predstavila novu verziju podnice, nakon čega je Verstappen ostvario tri pobjede u posljednjih pet utrka. Sada je Red Bull dodatno doradio taj koncept, a prema FIA-inom tehničkom dokumentu, novi elementi uključuju „suptilne izmjene na gornjoj površini kod ulaza u hladnjak te na liniji razdvajanja bočnih stranica“.
Pored toga, doradili su i bočno krilo podnice, kao i povećali ulaz za hlađenje prednjih kočnica te preraspodijelili izlazne otvore na gornjem dijelu bolida, s ciljem da se poboljša protok zraka kroz konstrukciju zbog ekstremnih uslova koje stvara visoka nadmorska visina u Mexico Cityu.
Paul Monaghan objašnjava: „Dozvoljeno nam je biti drugačiji“
Glavni inženjer Red Bulla Paul Monaghan pojasnio je razliku u pristupu između Red Bulla i rivala, posebno u pogledu gornjih otvora za ispuštanje topline.
„Dozvoljeno nam je da budemo drugačiji, pa tako i biramo,“ rekao je Monaghan za motorsport week. „Ako pogledate jedan određeni narandžasti bolid, vidjet ćete da oni imaju otvore dolje kod ramena ovjesa. Mi smo odlučili kombinovati izlaze kroz otvore sa gornje strane karoserije i centralni izlaz.“
Monaghan je objasnio da svaka ekipa ima različit način kako raspoređuje zrak: „Sve zavisi od toga koliko zraka treba da se gurne kroz bočne stranice da bi se postiglo optimalno hlađenje. Kad to znate, imate i ideju o veličini izlaznog područja. Većina bolida je ograničena veličinom izlaza, a ne ulaza. Dakle, prvo otvarate izlaz, a način na koji se to implementira zavisi od oblika gornjeg dijela karoserije i kako to timovi usklađuju s aerodinamikom zadnjeg krila.“
Pregled nadogradnji ostalih timova u Meksiku
McLaren je već rekao da nema novih nadogradnji jer bi time naštetili razvoju bolida za 2026., donosi dok je Ferrari odigrao sigurno – postavljanjem dodatnih otvora za hlađenje i promjenama na zadnjem dijelu bolida kako bi se poboljšao protok zraka.
Alpine je primijenio sličan pristup sa izmijenjenim pokrovom motora, a Racing Bulls je također dodao dodatne otvore za hlađenje. Williams i Sauber napravili su gotovo identične izmjene, posebno Williams koji se tokom sezone često suočavao sa problemima pregrijavanja.
S druge strane, Mercedes, Aston Martin i Haas odlučili su zadržati postojeću konfiguraciju svojih bolida bez ikakvih promjena, vjerujući da će postojeći paket biti dovoljan za visinsku i temperaturno zahtjevnu stazu u Meksiku.
