Red Bull dobio najviše vremena za razvoj RB22 u drugom dijelu sezone

Red Bull će u drugom dijelu sezone imati znatno više prostora za aerodinamički razvoj RB22 nego njegovi glavni rivali iz vrha poretka. Nakon novog presjeka FIA-inog sistema ograničenja, ekipa iz Milton Keynesa ima 85% osnovnih razvojnih resursa, naspram McLarenovih 80%, Ferrarijevih 75% i Mercedesovih 70%.

Formula 1 već nekoliko godina koristi sistem kojim količina dozvoljenog rada u zračnom tunelu i CFD simulacijama zavisi od pozicije ekipe u konstruktorskom poretku.

Princip je jednostavan – što je tim bolje plasiran, ima manje vremena za aerodinamički razvoj. Ekipe koje se nalaze niže u poretku zauzvrat dobivaju više mogućnosti za razvoj i smanjivanje zaostatka.

Raspodjela za prvi dio 2026. bila je određena prema konačnom poretku konstruktora iz prethodne sezone. Međutim, nakon presjeka napravljenog 1. jula, situacija se promijenila.

Upravo je Red Bull jedan od timova koji je profitirao.

Red Bull sa 80% povećan na 85%

Red Bull je tokom prva tri razvojna perioda imao na raspolaganju 80% osnovne vrijednosti, ali će u drugom dijelu godine koristiti **85%.

To konkretno znači da ekipa sada ima pravo na 272 vožnje u zračnom tunelu, 68 sati efektivnog rada u tunelu i 1700 CFD simulacija po referentnom razvojnom periodu.

Poređenje s direktnim konkurentima najbolje pokazuje značaj nove raspodjele.

Mercedes kao vodeća ekipa ima samo 70% osnovne vrijednosti, odnosno 224 vožnje u zračnom tunelu, 56 sati efektivnog rada i 1400 CFD simulacija.

Ferrari je na 75% – 240 vožnji, 60 sati i 1500 CFD simulacija – dok McLaren sa 80% ima 256 vožnji, 64 sata i 1600 CFD simulacija.

Red Bull tako u odnosu na Mercedes dobiva 48 dodatnih vožnji u zračnom tunelu, 12 sati efektivnog rada i 300 dodatnih CFD simulacija.

McLaren također dobio značajno povećanje

Red Bull nije jedini tim iz vrha koji je profitirao novom raspodjelom. McLaren je napravio još veći skok u odnosu na početak godine. Kao prvak iz prethodne sezone krenuo je sa samo 70% raspoloživih resursa, dok sada ima 80%.

Veliki dobitnik je i Williams, koji je sa 90% stigao na 105%.

S druge strane, napredak u konstruktorskom poretku znači da će Mercedes i Ferrari tokom drugog dijela godine imati strožija ograničenja.

Za Red Bull dodatni razvojni prostor dolazi u važnom trenutku. RB22 je tokom prvog dijela prvenstva zahtijevao značajne promjene kako bi ekipa pokušala riješiti njegove slabosti i proširiti radni prozor bolida.

Red Bull sada među četiri vodeće ekipe ima najviše raspoloživih aerodinamičkih razvojnih resursa. Dok Mercedes mora raditi sa 70%, Ferrari sa 75% i McLaren sa 80%, Red Bullovih 85% daje ekipi dodatni prostor za nastavak razvoja RB22 tokom drugog dijela sezone.

Razvojni resursi timova u drugom dijelu 2026.

Razlika među vodećim ekipama posebno je značajna. Red Bull će u odnosu na Mercedes imati 48 dodatnih vožnji u zračnom tunelu, 12 sati više efektivnog rada u tunelu i mogućnost provođenja 300 dodatnih CFD simulacija.