Odluka Red Bulla da smjesti Lawsona u VCARB ne može se baš nazvati degradacijom, tvrdi Helmut Marko.
Sportski savjetnik smatra da razlika između Red Bulla i VCARB-a nije dovoljno velika da bi se mogla opisati kao veliki korak unazad. Zbog toga Marko smatra da je Lawson u dobroj poziciji da ponovo pronađe svoju formu.
Red Bull ne gubi vrijeme u procjeni mladih talenata
Praktično svaki tim u F1 danas ima svoju vozačku akademiju, a vozači poput Kimija Antonellija i Olivera Bearmana došli su na grid upravo kroz takve strukture. Timovi vide vrijednost u ranom ulaganju u karijeru mladog vozača – ulaganja koja se mogu isplatiti na duže staze.
Mercedes je, na primjer, osigurao talente svojih sadašnjih vozača još dok su bili u juniorskim kategorijama. Ovo ne samo da pomaže u sastavljanju idealnog vozačkog sastava, već su akademije i znatno jeftinija opcija nego potpisivanje zvjezdanih vozača iz drugih timova.
Na primjer, ugovor Lewisa Hamiltona s Ferrarijem bio je izuzetno skup za talijanski tim. Iako tim sa tolikim financijskim resursima ne mari platiti visoku cijenu za sedmerostrukog prvaka, promocija mladih vozača uvijek je ekonomičnija opcija.
Više nego bilo koji drugi tim u F1, Red Bull uživa u neprekidnom lancu mladih talenata koji se penju kroz njihove redove. Međutim, jedna specifičnost austrijske ekipe jeste ogroman pritisak koji se stavlja na vozače da se odmah dokažu.
Liam Lawson je najnoviji primjer – gotovo odmah je osjetio posljedice zbog slabih nastupa. U Red Bullovu odbranu, malo koji vrhunski tim bi tolerisao vozača koji konstantno završava na 20. mjestu.
Ipak, često su kritikovani zbog stvaranja nepodnošljivog pritiska unutar svog tima. Prvobitna odluka da se Lawson promoviše, bila je široko ocijenjena kao preuranjena za vozača sa tako malo iskustva.
Ne bih rekao da možemo govoriti o degradaciji
Uprkos kritikama, koje su bile posebno izražene u Australiji i Kini, Red Bull ostaje pri svom pristupu prema vozačima. Helmut Marko tvrdi da, s obzirom na trenutne performanse RB21, prelazak u VCARB nije nužno degradacija.
„Ali to ne znači da karijera vozača mora biti gotova,“ rekao je Marko za Bild „Pierre Gasly je također morao iz Red Bulla nazad u juniorski tim, a sada je iskusan F1 vozač.”
„Alex Albon se također nije uspio dokazati kod nas, morao je ići zaobilaznim putem preko DTM-a, a sada vozi za Williams.”
„Pogotovo zbog toga, ne bih rekao da trenutno možemo govoriti o degradaciji Razlika između Racing Bullsa i Red Bulla nije tako velika.“
Naravno, Lawson ovu situaciju vidi sasvim drugačije nego što je Marko predstavlja. Osim što je Red Bull i dalje brži tim, VCARB je posljednje dvije godine dodatno pojačao saradnju sa timom iz Milton Keynesa.
To znači da sudbina ekipe iz Faenze, više nego prethodnih godina, zavisi od toga koliko će Red Bull napredovati. Treba također napomenuti da je VCARB, manje konkurentan u sredini poretka.
Ako Red Bullove nadogradnje budu uspješne, RB21 bi trebao biti i predvidljivija osnova za rezultate. S druge strane, Lawsonove muke bile su toliko izražene da – osim u slučaju velikog preokreta – nije sigurno da bi bio u poziciji da iskoristi bolju formu tima.
Za sada, fokus ovog Novozelanđanina mora biti da se nametne kao glavna referenca unutar VCARB-a. To neće biti lak zadatak protiv vrlo impresivnog Isacka Hadjara.
