Šef McLarena Andrea Stella kaže da  su kvalifikacije za Veliku nagradu Las Vegasa njegove momčadi raspale zbog lošeg rukovođenja gumama.  

McLaren je krenuo u inauguracijski trkačkii vikend na ulicama Vegasa sa prigušenim očekivanjima, ali dok se sličan pesimizam pokazao neopravdanim u Austinu, Meksiku ili Brazilu, pokazao se opravdanim na uličnoj stazi sa niskom razinom downforcea. 

Lando Norris je izbačen od strane bivšeg timskog kolege Daniela Ricciarda za samo 0,020 sekundi u Q1, zbog čega će startati 16. pozicije, dok ga je Oscar Piastri slijedio na 19. mjestu, što su McLarenove najgore kvalifikacijske performanse od uvođenja nadogradnji na MCL60. 

No, dok su specifične slabosti McLarena u zavojima sa niskom razinom downforcea i sporim zavojima odigrale svoju ulogu u njihovom dvostrukom ispadanju iz Q1, šef McLarena je istakao kako je glavni kamen spoticanja momčadi bila njihovo rukovođenje.  

“Činjenica da nismo baš dobro igrali, ostavilo nas je u pozadini jer smo bili jako fokusirani na pokušaj izvlačenja nekih performansi iz bolida,” rekao je Stella.

“Bilo je dosta promjena u odnosu na jučer, što je konačno dodalo malo performansi. Ali nismo obavili dovoljno posla jer smo u zaostatku u razumijevanju kako bi trebali koristiti gume za kvalifikacije,” dodao je.

Norris i Piastri odlučili su koristiti samo jedan set soft guma u usporedbi sa dva seta za razliku od svojih konkurentata, na temelju dokaza sa zadnjeg slobodnog treninga da bi najmekša komponenta mogla izdržati tri kvalifikacijska kruga prije degradacije 

“Na 3. treningu smo vidjeli kod Oscara da je treći krug bio brži, a on je bio u četvrtom krugu u kojem je bio brz kao i treći,” pojašnjava on.

“Dakle, uvjerili smo se da su gume mogle ponoviti vrijeme kruga i to je bio plan za Q1. Razmišljali smo i o boksu za drugi set, ali obojica su bili sretni što su gume u dobrom stanju i zato smo ostati na istom setu. Kada smo otvorili treći krug, shvatili smo da gume padaju, ali tada je bilo prekasno za boks.” 

“Dakle, glavni razlog zašto smo ispali u Q1 definitivno nisu performanse bolida, jer zahvaljujući radu obavljenom preko noći, performanse su poboljšane. Ali izbori u smislu kako koristiti gume u Q1 i izvršenje plana nisu bili idealni.”