Mario Isola očekuje manje ulazaka u boks i više akcije na stazi u novoj eri Formule 1. Šef Pirellija govori o prednostima novih guma koje će se ove godine po prvi put koristiti u premier klasi.
Pirelli će je 28. januara proslavio 150. godišnjicu osnivanja kompanije, a ove godine slavi i 115 godina otkad se nalaze u utrkama.
Šef talijanskog proizvođača – dostavljača guma za Formulu 1, Mario Isola, je istaknuo njihovu privrženost motosportu.
“Jako smo privrženi motorsportu. Nova guma Formule 1, dizajnirana je na drugačiji način, sa onim što su vozači tražili od nas, tako da ima manje pregrijavanja i manje degradacije. Imat će novi profil, novu konstrukciju i poboljšani otisak,” kaže Isola.
“Dolazak 18-inčnih guma u Formulu 1 također ubrzava prelazak tehnologije na cestovne automobile,” dodao je Talijan.
Formula 1 će se voziti sa gumama koje je razvio Pirelli i BBS felgama kao novitetom. Isola ističe sjajnu suradnju koju su ostvarili sa novim dobavljačem i navodi ciljeve sa kojima su dizajnirali nove 18-inčne gume.
“Vozači će moći jače pritiskati. Što se tiče potrošnje, teško je prognozirati, moramo čekati. Simulacije nam govore da bolidi nisu toliko spori, da su samo sekundu i pol ili sekundu sporiji u odnosu na one iz 2021., pa ćemo vjerojatno tijekom godine doći do iste razine performansi kao 2021.”
Izvršni direktor Pirellija priznaje da nije bilo lako smisliti nov proizvod kao što su ovogodišnje gume, a da još uvijek nema osnovu za nove bolide.
“Bila je abnormalna situacija razvijati nove gume bez bolida, puno smo radili na simulacijama. Imamo model bolida i gumu i dijelimo ga sa timom. Teško je bez reprezentativnog bolida, ali imamo neke alate poput modela za simulator,” pojašnjava on.
Ono što je Isola htio jasno naglasiti je da gume za 2022. nisu gotov proizvod i da će biti važno steći dojmove od vozača sa novim bolidima.
“Ako ove godine saznamo da moramo promijeniti neku komponentu zbog delta vremena, želimo biti sigurni da ćemo ispuniti ciljeve za 2023. Možda će biti zahtjeva tijekom godine. Možda ćemo imati manje odlazak u boks, ali više akcije na stazi,” uvjerava on.
“Nadam se da nećemo imati manje strategije jer je ideja sa kojom smo osmislili motore da imamo različite strategije. Moguće je da ćemo imati manje odlazaka u boks, da će na većina utrka biti jedno zaustavljanje. Za mene to nije problem, bitno je da ima akcije na stazi. Gledatelji ne žele laka preticanja, oni žele akciju na stazi,” inzistira on.
Iako obećava manje pregrijavanja i degradacije, jasno daje do znanja da pad performansi gume se dobije zbog duže upotrebe, dužeg stinta.
“Pad performansi gume je nešto što se događa kada imate veliku upotrebu. Bit će to cilj za budućnost ako prvo ostvarimo ove ciljeve za 2022. godinu.”
Isola i Pirelli već gledaju prema 2023. godini, a naglašava koliko će biti pozitivno da sve momčadi testiraju gume, jer prošle godine Williams nije mogao sudjelovati. Također pojašnjava da su testiranja iz 2021. imala dodatnu težine zbog bolida koji su morali biti prilagođeni novim gumama.
“Ove godine će nas svi timovi moći podržati da razvijemo gumu kako bismo dobili gumu za sve. Prilagođeni bolidi sa kojima smo testirali su imali težinu, kako bi dobili težinu za 2022. Jedina razlika je bio aerodinamički paket. Način na koji dobijate downforce je drugačiji, a to ima uticaja,” naglasio je.
“Na gumama koristimo različite sastave. To je nova obitelj, ali po tvrdoći su uporedive sa prošlogodišnjim, a po performansama guma ne očekujemo nikakvu razliku u odnosu na prošlu godinu,” zaključio je Isola.
