Vozač Red Bulla Sergio Perez kaže da vozači koji izazovu crvenu zastavu treba da budu propisno kažnjeni jer dovode ostale u nemoguć položaj da nešto urade.
Na vlažnoj stazi prvog trkačkog dana u Imoli je viđeno rekordnih pet aktiviranja crvenih zastava tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Emilio Romagne.
Dosadašnji rekorderi po isticanju – zaustavljanju sesija je viđeno na Velikoj nagradi Mađarske 2016. godine, te u utrci na Velikoj nagradi Azerbejdžana 2021. godine.
Međutim, taj rekord je srušen na Velikoj nagradi Emilio Romagne: Alex Albon je bio prvi vozač koji je aktivirao crvenu zastavu kada mu je eksplodirala kočnica na zadnjem desnom točku tijekom, dok je Carlos Sainz bio odgovoran za drugu nakon što je završio svoje kvalifikacije incidentom.
U zadnjoj kvalifikacionoj rundi su bile čak tri crvene zastave: Kevin Magnussen se okrenuo i izletio u šljunak, ali je uspio izbjeći udaranje u barijeru.
Nakon toga, Valtteri Bottas je parkirao svoj Alfa Romeo zbog tehničkog problema, a sve je začinio Lando Norris, koji je onemogućio vozače u pokušaju da poboljšaju svoj zadnji leteći krug.
Posljedica ovoga je rezultiralo da su Kevin Magnussen i Lando Noris završili ispred Sergia Pereza u kvalifikacijama, nešto što je prema Meksikancu neprihvatljivo, pa smatra da bi se ovakvo nešto trebalo kazniti.
„O crvenim zastavama, mislim da je bilo prilično intenzivno sa svim crvenim zastavama, mišljenja sam da bismo trebali pregledati pravila jer smatram da ako vozač pogriješi i izazove crvenu zastavu, treba ga nekako kazniti,“ rekao je vozač Red Bulla.
„Mislim da kada idemo na druge staze kao što je Monako ili takva mjesta, to zapravo može biti prednost, možete pogriješiti i još uvijek biti na pole positionu, pa će biti lijepo pregledati,“ dodao je.
„Znam da je Lando napravio grešku, ja sam bio jedan od vozača koji je to napravio. Samo naprijed, mislim da bi trebalo osigurati da ako pogriješite, platite za to.“
Prošle sezone, Charles Leclerc osvojio je pole position za Veliku nagradu Monaca unatoč incidentu u posljednjem krugu.
Njegov udarac od ogradu je značilo da vozači koji su bili iza njega na uličnoj stazi nisu mogli završiti svoje posljednje brze krugove, pa su ostali na prethodnim pozicijama.
Nakon toga, šef Mercedesa Toto Wolff pozvao je na promjenu pravila.
„Nisam znao da je to pravilo u SAD-u, ali mislim da je to inteligentno pravilo koje bi izbjeglo zabunu. Nikako ne mislim da je Charles namjerno uradio, jer je jednostavno previše toga u igri.“
„Ali bio bi lijep poticaj da se uvjerimo da polemika koju takva situacija izaziva ne dolazi u obzir, da se ne događa jer niko u to ne bi sumnjao,“ izjavio je tad Wolff za The Race.
Nakon tog incidenta je pregledana telemetrija sa bolida kojeg je vozač Ferrarija vozio, a na kraju je došlo do zaključka da nije bilo nikakve namjere da to namjerno uradi. Pored toga, Leclerc zbog jačeg oštećenja bolida nije ni sudjelovao u navedenoj utrci.
