Maxu Verstappenu je rečeno da ga je oštećenje podanice uzrokovano njegovom vožnjom preko Copse šljunčane zamke u Q1 kvalifikacija koštalo 100 bodova downforcea.
Usred prijetnje kišnog plljuska u uvodnom dijelu kvalifikacija, Verstappen je snažno gurao kad je udario u vlažnu površinu Copsea – što ga je izbacilo sa staze.
Iako je uspio nastaviti i oporaviti se kako bi prošao kroz svaki segment i završik četvrti, njegov RB20 je zadobio oštećenje podnice što mu je oduzelo performanse.
Na pitanje je li ga tim obavijestio koliko je downforcea izgubljeno, Verstappen je rekao: “U početku je bilo 100 [bodova], što je puno. Malo smo smanjili, ali je bilo puno.”
Iako ne postoji tačna korelacija između gubitka bodova downforcea i vremena kruga, općenito se smatra da je 10 bodova jednako otprilike 0,1 sekundi. U tom slučaju 100 bodova može vrijediti do jedne sekunde.
Nizozemac je dodao da je do incidenta na Copseu došlo zbog toga što je bio na pogrešnim mjestu u pogrešno vrijeme dok je kiša padala.
“Q1, taj izlazak [sa staze] je bio super nesretan,” tvrdi on.. “Izašao sam iz 7. zavoja prema Copseu i počela je kiša padati. Dakle, znao sam da vozači ispred mene nemaju tu kišu, a bili su na gumama za suho.”
“Znao sam da nam je u Q1 trebao taj krug, jer nikad ne znaš hoće li padati još kiše i onda je sesija gotova. Naravno, nastojao sam zadržati brzinu. Usporio sam znajući da kiša pada na moj vizir, ali svejedno je puknuo i onda sam ga morao držati podalje od zida, izletivši sa staze.”
“Morao sam koristiti šljunak, koji je rasparao podnicu. Propustio sam dosta dijelova na bolidu, iako je tim napravio prilično dobar posao pokušavajući vratiti neke od dijelova i pokušavajući optimizirati balans naprijed i nazaad – to je zapravo uništilo naše kvalifikacije.”
“Bio sam sretan što sam bio u trećem kvartalu uz štetu koju smo imali, a biti 4. je malo pozitivno iznenađenje.”
Dok je Red Bull radio na popravcima podnice, Verstappen je rekao da se aerobalans stalno mijenja – što mu je otežavalo pronalaženje konstantnosti prije posljednjeg kruga u Q3 koji ga je doveo do drugog reda.
Upitan o tom posljednjem pokušaju, rekao je: “I dalje nije bilo loše. Imao sam mali trenutak u 4. zavoju. ali iskreno, nastavili su popravljati podnicu, tako da se balans mijenjao svakim krugom.”
“Mijenjao sam stvari na svom upravljaču svaki krug kako bih pokušao pronaći bolji kompromis. Vjerojatno smo ga u nekim dijelovima prevrnuli preko ruba da to kompenziramo, ali to je još uvijek bio dobar krug.”
“Pokušao sam to gurnuti do krajnjih granica, pokušao sam stvarno koristiti stazu gdje god sam mogao jer prirodno u brzim zavojima nije bilo opterećenja, a u nekim sam zavojima išao sporije u usporedbi sa treninzima. Ali bilo je to najbolje što smo mogli učiniti s tom štetom.”
