Esteban Ocon se požalio na nedostatak komunikacije u Alpineu i kaže da će dati sve od sebe da ne propusti niti jedan detalj u Haasu.

Ocon je proveo posljednje četiri i pol sezone sa ekipom iz Enstonea, čije su performanse u tom vremenskom razdoblju stagnirale, a zatim se pogoršala.

Francuski proizvođač je sa četvrtog mjesta u prvenstvu konstruktora iz 2022. pao na trenutno osmo mjesto uz samo 11 osvojenih bodova tekuće sezone – što je najlošiji rekord momčadi od sezone 2016., kada se Renault vratio u F1 kao konstruktor.

Ocon će se slijedeće sezone utrkivati ​​za Haas, budući da su se on i Alpine odlučili razići već u junu ove godine, nakon njegovog sudara u Monaku sa timskim kolegom i m Pierreom Gaslyem – na što je Bruno Famin, tadašnji šef tima, upozorio da će biti posljedica.

Oconovo vrijeme u Alpineu je bilo obilježeno nestabilnošću tima, posebno na razini upravljanja, gdje otišlo velika grupa inžinjera, odlascima uključujući četiri šefa momčadi tima i pet tehničkih šefova.

Francuzu posebno smeta nedostatak komunikacije unutar momčadi, što vidi kao glavni uzrok njihovog sadašnjeg pada.

Upitan u intervjuu za motorsport da li žali što je napustio Alpine, Ocon je odgovorio: “Ne, jer sam ovoj momčadi dao sve što sam imao.”

“Žalim do tačke u kojoj nisam samo ja: Daniel [Ricciardo], Fernando [Alonso], Pierre [Gasly], ja. Svi vozači koji su prošli kroz ovu momčad, dali smo povratne informacije momčadi.”

“Obično postoji krug u kojem, od vozača do momčadi, dajete neke informacije. Zatim imate tehničke [povratne informacije] na: da, u pravu ste, moramo to riješiti ili ne možemo. Ne, zbog ovoga ili onoga, nije ništa bilo od toga.”

“Naredne godine ste saznali da neki od problema o kojima ste govorili nisu riješeni i da su išli u suprotnom smjeru.”

“Pokušavam voditi ovu momčad najbolje što mogu, [ali] nismo uvijek slušani. I to je razlog zašto neki problemi i dalje ostaju nakon pet godina u ovoj momčadi.”

“Sada postoje novi ljudi, unutar tima, tehnički. Želim im sve najbolje i nadam se da ovaj tim može očito uspjeti. Ali taj je krug bio ključan od početka i nije ispravno postavljen da bismo ga mogli napraviti korak – dosta koraka za budućnost.”

Ovo negativno iskustvo će biti neprocjenjivo za Ocona dok nastoji maksimalno iskoristiti svoj novi izazov u Haasu, gdje će biti kao vozačka postava sa novajlijom Oliverom Bearmanom.

Upitan hoće li preuzeti ulogu vođe tima u američkoj momčadi s obzirom na nedostatak iskustva njegovog timskog kolegr, Ocon pojašnjava: “Ne znam je li’vođa tima prava stvar za reći, ali dat ću predanost, trud, predanost da ne propustim niti jedan detalj i da podijelim sve što smatram da je važno poboljšati – ali brzo.”

“Ne morate čekati godinu dana da stvari dođu jer stvarima treba vremena da se razviju, stvarima treba vremena da se stvore. I ako vam nešto nedostaje prvih šest mjeseci, dobro, može proći godina i šest mjeseci dok ne dolazi prema tebi.”

“Sada sam to naučio, taj krug je ključan. I mora se dogoditi. I pobrinut ću se da jednom kad nešto kažem dobijem [povratnu informaciju] o tome i dobijem objašnjenje – kako bismo mogli otvoriti raspravu. Jer ako pričaš u zraku, rasprši se i ne ide nigdje.”