Iako je 2021. imao ‘hendikep’ u razvoju aerodinamike, McLaren je bio odlučan da u sezoni 2020. godine završi na trećem mjestu u prvenstvu konstruktora.
Obzirom da je novi aerodinamički hendikep stupio na snagu 2021. godine, nije dolazilo u obzir da momčad iz Wokinga jednostavno ustupi treće mjestu prošle godine u poretku konstruktora, kako bi mu ove godine bilo dopušteno da provedu više vremena u zračnom tunelu.
„Budimo se svako jutro, jer želimo pobijediti svoje protivnike. A, sve što imamo na umu je da budemo što je moguće više ispred (protivnika),“ kaže šef momčadi Andreas Seidl.
Treće mjesto u prvenstvu konstruktora donosi McLarenu veliki financijski bonus, ali sportski propisi zauzvrat predviđaju hendikep u razvoju aerodinamike, što bi mogao biti nedostatak s obzirom na 2022. godinu.
U usporedbi s Renaultom, koji je završio na petom mjestu, smiju koristiti pet posto manje vremena za razvijanje u zračnom tunelu, a imaju i dvije manje vožnje u zračnom tunelu (tako funkcionira novi sistem hendikepa).
„Da, znamo za korake za svaku konačnu poziciju. Ali mislim da ti koraci ne čine toliko veliku razliku,“ naglašava Seidl. Zbog toga, namjerno lošija pozicija na svjetskom prvenstvu nikada nije bila na kartama.“
Činjenica da su zapravo završili na trećem mjestu, za Seidla je bilo iznenađenje: „Prije početka sezone nikad nismo mislili da ćemo se boriti za ovu poziciju. Niko ne bi očekivao da će Ferrari imati toliko problema,“ dodao je.
„Kad smo vidjeli Racing Point u Barceloni i shvatili kako je bolid sastavljen, izgledalo je i potpuno nedostižno.“
U sezoni 2021. momčad iz Wokinga će sada ‘platiti’ cijenu u obliku manjeg aerodinamičkog razvoja. Ali, to je cijena koju McLaren je rado prihvatio.
