Kišna utrka u Montrealu mogla bi donijeti ogromnu nepoznanicu za cijeli poredak, a prema riječima šefa McLarena Andree Stelle, Ferrari i Red Bull ulaze u takve uvjete s važnom prednošću nad ostatkom konkurencije. Razlog leži u činjenici da su upravo ta dva tima već tokom godine odradila testiranja Pirellijevih guma za kišne uvjete, što bi moglo igrati veliku ulogu na Gilles Villeneuve stazi.
Pirelli tokom svake sezone organizuje razvojna testiranja za sve timove, pri čemu ekipe naizmjenično učestvuju, a prikupljeni podaci dijele se sa svim konkurentima. Iako timovima nije dozvoljeno koristiti nove nadogradnje tokom takvih vožnji, testovi i dalje pružaju veoma vrijedne informacije o ponašanju bolida – posebno u kišnim uvjetima, kakvi ove godine još nisu viđeni tokom pravog trkačkog vikenda.
Do sada su kišna Pirellijeva testiranja u 2026. odradili vozač Red Bulla Isack Hadjar te vozači Racing Bullsa Arvid Lindblad i Liam Lawson nakon VN Japana na Suzuki. Ferrari je u aprilu na Fioranu koristio Lewisa Hamiltona, dok je Alpine ranije ovog mjeseca na Magny-Coursu vozio Pierre Gasly.
Ferrari i Red Bull su također jedini timovi koji su još početkom januara tokom shakedowna u Barceloni odradili dan vožnje po mokroj stazi. Upravo taj dan ostao je upamćen i po velikom incidentu Isacka Hadjara.
S obzirom na to da se za glavnu utrku u Montrealu prognozira kiša, Stella smatra da bi iskustvo iz tih testiranja sada moglo postati ozbiljna prednost.
“Mislim da je to prednost jer još uvijek postoji velika nepoznanica oko ponašanja pogonske jedinice,” rekao je Stella. “Nakon nekoliko utrka i dalje govorimo o iskorištavanju pogonske jedinice.”
“U kišnim uvjetima stvari dodatno odstupaju od onoga što očekujete i što možete simulirati. Pogonska jedinica ostaje faktor velike varijabilnosti i to nas zabrinjava. Ako ste već testirali u takvim uvjetima, onda vjerovatno znate nešto više.”
Šef McLarena objasnio je da dodatnu komplikaciju predstavlja i ponašanje guma na hladnoj stazi u Montrealu.
“Također, iz perspektive guma nije jasno hoće li one raditi unutar svog optimalnog prozora ili će biti izvan njega. Ovdje konkretno govorim o temperaturnom prozoru, jer ova staza nema brze zavoje pa je veoma teško generisati temperaturu. Površina staze je veoma glatka. Ovo je jedna od najmanje abrazivnih podloga cijele sezone.”
“Itakođer, nije da smo imali mnogo sesija po kiši – zapravo ih nismo imali tokom trkačkog vikenda – pa čak ni Pirelli nema dovoljno podataka da precizno kalibriše gdje se njihove smjese trenutno nalaze. Imamo mnogo nepoznanica i vrlo malo iskustva u mokrim uvjetima. Zato oni koji su već testirali imaju malu prednost.”
Prognoze za utrku dodatno komplikuju situaciju jer se očekuje temperatura od svega oko 12 stepeni. U kombinaciji s kišom, uslovi bi mogli postati izuzetno zahtjevni, uz vrlo nizak nivo prijanjanja.
Vozač Alpinea Pierre Gasly, koji je također učestvovao na jednom od Pirellijevih testova po mokroj stazi, smatra da bi utrka mogla postati potpuni haos.
“Već je i na suhoj stazi teško zagrijati gume. Mislim da će po kiši to biti ekstremno teško,” rekao je Gasly. “Prema onome što sam iskusio, očekujem veoma haotičnu i nepredvidivu utrku.”
