McLaren je stigao na legendarnu Monzu sa nizom od pet uzastopnih pobjeda, ali je tim Andree Stelle doživio hladan tuš. Max Verstappen i njegov Red Bull RB21 pokazali su superiornost u uslovima niskog nivoa downforcea, otkrivši razliku u “fundamentalnom dizajnu” između dva rivala.
Verstappenova odluka o postavci
Aktuelni prvak osvojio je kvalifikacije kada je, ostajući pri svojoj postavci sa ekstremno “olakšanim zadnjim krilom”, osvojio pole position sa 0,077 sekundi prednosti nad Landom Norrisom.
Verstappen je priznao da su “neki” u timu sumnjali u njegov izbor:
“Prije kvalifikacija neki ljudi u timu htjeli su probati nešto drugo sa postavkom, ali ja sam rekao: ne, ne bismo to trebali raditi. Kada sam se vratio u sobu, i dalje sam vidio lica ljudi koji su sumnjali u taj pravac postavke. Ali ja sam osjećao: ovo je ono što trebamo učiniti – i na sreću, uspjelo je.”
Utrka u Monzi – Red Bull pokazao snagu
Iako se vjerovalo da će ovakva postavka otežati upravljanje, Verstappen je zadržao visoku brzinu. Nakon što je morao vratiti vodstvo Norrisu zbog presjecanja šikane, Nizozemac je ubrzo pokazao da ima tempo. Umjesto da McLaren pobjegne, Red Bull je bio taj koji je diktirao tempo. Verstappen je povećavao prednost iz kruga u krug i ciljem prošao sa prednošću od 19,2 sekunde ispred Norrisa, osiguravši svoju prvu pobjedu još od VN Emilio Romagne u maju.
Stella: Razlika u filozofiji dizajna
Šef McLarena Andrea Stella priznao je da nisu očekivali ovakav zaostatak, iako su znali da neće dominirati kao u Mađarskoj ili Zandvoortu.
“Moram priznati da, iako smo očekivali da nećemo biti dominantni, nismo mislili da ćemo imati ovakav zaostatak u odnosu na konkurente,” rekao je Stella. “Mislili smo da ćemo biti jednako brzi kao ostali. Ali moramo priznati da je jučer Red Bull u kvalifikacijama bio desetinku ili dvije brži, a vjerovatno danas u utrci i nešto više, s obzirom da je Verstappen uspio prestići Landa i da je povećavao razliku u prvom stintu.”
Stella ističe da Red Bull “u uslovima niskog otpora i s malim zadnjim krilima zadržava veliku aerodinamičku efikasnost”.
“Mi dizajniramo bolid u drugačijem režimu. Ovo se uklapa u trend koji smo vidjeli i prošle godine. Za nas, u smislu fundamentalnog dizajna, tu postoji lekcija – jer ne želimo biti konkurentni samo na određenim stazama, već na svim stazama.”
