Šef McLarena Andrea Stella odbacio je tvrdnje da njihov dobavljač motora Mercedes zadržava ključne informacije o načinu izvlačenja maksimuma iz pogonske jedinice.
Nakon dominantne, šampionske sezone prošle godine, McLaren je novu sezonu započeo znatno slabije u odnosu na Mercedes. Lando Norris je u uvodnoj utrci u Australiji za pobjednikom Georgeom Russellom zaostao više od 50 sekundi, što je otvorilo brojna pitanja o razlici u performansama između ova dva tima.
Nagla promjena forme dovela je do špekulacija da Mercedes nije u potpunosti dijelio podatke sa svojim klijentskim timovima, među kojima je i McLaren. Međutim, Stella jasno ističe da pravi uzrok leži negdje drugo.
“Što se tiče iskorištavanja pogonske jedinice, rekao bih da je glavno ograničenje za klijentski tim zapravo vremenski okvir,” rekao je Stella – prenosi RaceFans.
“Program je bio izuzetno ubrzan, i to vrijedi za sve timove i sve konkurente.”
Stella je dodatno pojasnio da je razvoj McLarenovog bolida bio doveden do samog kraja rokova, što je imalo direktan utjecaj i na integraciju pogonske jedinice.
“Isporuka MCL40 bolida bila je gurnuta do posljednjeg trenutka. Isto se dogodilo i s proizvođačima pogonskih jedinica.”
“U takvim okolnostima je relativno normalno da kao klijentski tim budete malo u zaostatku, a mi zajedno s inžinjerima iz HPP-a učimo kako maksimalno iskoristiti pogonsku jedinicu.”
Stella je posebno naglasio da nema nikakvog skrivanja informacija s Mercedesove strane.
“Oni uče zajedno s nama. Nije riječ o tome da se informacije zadržavaju. Postoji maksimalna razmjena podataka,” ističe on.
“Radimo jako dobro s HPP-om i našim inženjerima. Zajedno smo bili svjetski prvaci tri puta u posljednje dvije godine, tako da je odnos odličan.”
S druge strane, Stella priznaje da je ključni problem bio hvatanje koraka s rokovima, a ne nedostatak saradnje.
“Više se radi o tome da uhvatimo vremenski okvir. Ostajemo prilično optimistični jer, kao što sam rekao, sada nismo daleko od maksimalnog iskorištavanja pogonske jedinice.”
Nakon frustracije u Kini, gdje nijedan bolid McLarena nije startovao, tim je pokazao znake oporavka u Japanu. Oscar Piastri je vodio u ranoj fazi utrke, a na kraju je završio 13 sekundi iza pobjednika Andree Kimija Antonellija, koji ga je prestigao tokom perioda sigurnosnog automobila.
Ovakav napredak sugerira da McLaren postepeno razumije i bolje koristi svoj paket, ali i da razlika u odnosu na Mercedes nije rezultat nedostatka informacija, već složenog procesa prilagođavanja u izuzetno kratkom vremenu.
