Carlos Sainz je mogao biti na postolju VN Sakhira da se tim iz Wokinga odlučio na strategiju od jednog odlaska u boks, ali šef McLarena brani strategiju i krivi sigurnosni automobil za neuspjeh.
McLaren je odlučio pozvati Sainza na drugi ulazak u boks tijekom virtualno sigurnosnog automobila kojeg je izazvaao Nicholas Latifi, a Andreas Seidl smatra da je to bila najbolja strategija. Nijemac je uvjeren da razlog što nisu došli do postolja je SC koji je izišao na stazu.
Sainz je ciljnu liniju prešao kao četvrtoplasirani. Nije bio previše razočaran rezultatom zbog tempa koji imao MCL35, ali je mogao na pobjedničko postolje na nije po drugi put bio u boksu. Španjolac se nalazio na trećem mjestu kada se u 55. krugu Latifi zaustavio i izazvao virtualni sigurnosni automobil. McLaren je odlučio ‘zaustaviti’ Sainza, ali kad je ušao u boks, razdoblje VSC-a je već završilo.
Njegovi glavni suparnici u to vrijeme, Sergio Perez, Lance Stroll i Esteban Ocon su ostali na stazi. Ovo drugo zaustavljanje je bilo presudno i oduzelo je Sainzu drugo postolje u sezoni. Međitim, Seidl brani strategiju i krivi sigurnosni automobil koji je izišao kad je Jack Aitken nekoliko krugova kasnije izgubio prednje krilo.
„Vidjevši kako je utrka tekla, uspjelo je Estebanu i Oconu. Vjerovatno je zato što su imali koristi od vremena provedenog sigurnosnog automobila na stazi, tada je Carlos trebao doći do njih sa zadnjim kompletom guma i imati prednost. Teško je analizirati da li bi napravio razliku u normalnoj utrci,“ rekao je Seidl za novinsku agenciju AS.
Unatoč uspjehu ili neuspjehu, Seidl jasno kaže da je Sergio Perez imao znatno bolji trkaći tempo. McLaren je u Sakhiru bio korak iza Racing Pointa, a iako je Sainz pokušao ‘uhvatiti’ Strolla u posljednjih nekoliko krugova, ni to nije bilo moguće.
„U svakom slučaju moramo čestitati Checu, on je letio, pokazao je za šta je sposoban – a protiv toga se nismo mogli natjecati. S njim ne se ne bismo mogli boriti, bio je na drugoj razini,“ pohvalio je Seidl Meksikanca.
Šef McLarena je insistirao na tome da je strategija od dva zaustavljanja bila optimalna. Međutim, priznaje da je potrošnja guma na kraju bila manja od očekivanog, ali općenito tvrdi da je ova strategija bila nabolja.
„Rekao bih da kad smo ušli u ovu utrku očekivali utrku sa dva ulaska u boks. Kasnije smo mogli vidjeti da je degradacija guma manja od očekivanog. Na kraju, vidjeli smo da je to općenito bila najbolja strategija u pogledu utrke – ulazak dva puta u boks,“ zaključio je Seidl.
