Tehnički problemi i zabrinutost oko pouzdanosti već na samom početku sezone ozbiljno su uzdrmali Aston Martin. AMR26 bolid, koji je na stazu stigao kasnije nego što je tim planirao nakon velikih zimskih očekivanja, odmah je počeo pokazivati slabosti – kako u performansama, tako i u pouzdanosti.
Najveći problem trenutno predstavlja pogonska jedinica Honde, koja ne ispunjava očekivanja. Međutim, problem nije samo u nedostatku snage, već i u utjecaju na same vozače. Lance Stroll je među prvima upozorio na opasne vibracije koje vozači osjećaju u cockpitu bolida iz Silverstonea, a već nakon dvije utrke situacija je postala ozbiljna.
U 33. krugu Velike nagrade Kine, Fernando Alonso se vratio u boks i odustao od utrke upravo zbog tih vibracija koje je osjećao tokom većeg dijela utrke, a koje su mu uzrokovale gubitak osjećaja u rukama i nogama.
„Odustao sam jer su vibracije motora danas bile drugačije, odnosno prevelike, i oko 20. kruga sam počeo potpuno gubiti osjećaj u rukama i nogama,” rekao je Fernando Alonso.
„Vjerovatno ionako ne bih mogao završiti utrku. Nivo vibracija bio je vrlo visok danas. U jednom trenutku, od 20. do 35. kruga, jedva sam osjećao ruke i noge. Bili smo krug iza, bili smo posljednji. Nije imalo puno smisla nastaviti,” dodao je Fernando Alonso.
S druge strane, trkaći direktor Aston Martina Mike Krack istakao je sposobnosti dvostrukog prvaka, koji se ne ne predaje u borbi za pobjede. Ali su oni vidjeli da nije imalo smisla nastaviti dalje s utrkivanjem.
„Sigurno nije bilo ugodno, naprotiv. 33 kruga zaredom, što ranije nismo radili, tako da je to za nas novo iskustvo. Tokom vikenda smo odradili 19 krugova zaredom u sprint utrci, a naravno u slobodnim treninzima i kvalifikacijama imate pauze. Mislim da je Fernando također rekao da, ako se boriš za pobjedu, moguće je voziti. Mi nismo bili u dobroj poziciji kada smo odustali. Zato smo odlučili stati,” rekao je Mike Krack.
Krack je zatim istakao da je tim ipak napravio određeni napredak u vrlo kratkom vremenskom periodu između prve i druge utrke sezone. Ipak, taj napredak još uvijek nije vidljiv u rezultatima, jer se AMR26 i dalje nalazi pri dnu poretka, zajedno s Cadillacom, najnovijim timom u šampionatu.
„Očigledno je da svi rade maksimalno kako bi eliminisali vibracije. Ako se vratimo 10 dana unazad, govorili smo o šest krugova, a zatim smo pronašli rješenja za problem, posebno u najizloženijem dijelu, koji je tada bila baterija,” objasnio je Mike Krack.
„Mislim da, ako se vratite 10 dana unazad i vidite da smo završili sve sesije, da je bolid izlazio na početku sesije i nije stajao na stazi, onda je jasno da je napravljen napredak.”
„Naravno, to nije napredak u performansama – moramo biti iskreni prema sebi – ali mislim da imamo još nekoliko dana da radimo na tome i prilično sam siguran da možemo napraviti dodatna poboljšanja. Vrlo je teško dati precizan vremenski okvir kada će se to desiti,” zaključio je Mike Krack.
