Fernando Alonso i Lance Stroll su od početka sezone imali probleme sa teškim bolidom Aston Martina i ključnom slabošću koja se pojavila.

Aston Martin je bio iskren da su nadogradnje koje je donio na svoj bolid ove godine učinile težim za vožnju.

Nakon što su uveli mnoštvo nadogradnji kako bi se pokušali približiti prednjem dijelu grida, Fernando Alonso i Lance Stroll su otkrili da je AMR24 problematičan za izvlačenje brzine na granici.

I, u vrijeme kada se grid stiješnjava, bilo koji element koji ostavlja vozače u poziciji u kojoj se bore na rubu nije dobra stvar.

Do sada, tim iz Silverstonea nije ponudio mnogo detalja o specifičnim slabostima s kojim se suočio, a Alonso je posebno zatvarao pitanja uoči VN Španjolske kada je upitan da objasni šta nedostaje.

Na pitanje lokalnih medija može li objasniti neke od detalja, Alonso je rekao: “Ne, naravno da ne. Ako ne, dat ću sve informacije svima. Dakle, zadržavamo ih za sebe.”

“Ovi bolidi su, kada stavljate sve više i više downforcea, postali malo kritičniji u nekim situacijama.”

No, dok je Alonso oklijevao išta odati, njegov timski kolega Lance Stroll je obrazložio nešto više o dinamici u igri – i ukazao na probleme sa balansom koji su bolid Aston Martina učinili lošijim.

Umjesto da su problemi momčadi slični Mercedesu, koji se mučio sa balansiranjem performansi kroz niz različitih brzina u zavojima, problemi Aston Martina odnose se na to kako bolid prolazi kroz zavoje.

Konkretno, podupravljanje u sredini zavoja AMR24 je njegova najveća slabost, karakteristika koja će biti mnogo izložena stazi u Barceloni.

“To je sigurno stvar balansa, ali nije stvar samopouzdanja,” objasnio je Stroll. “Jedino, bolid je limitirajući u smislu balansa.”

“Nije težak bolid za voziti u smislu zbrajanja krugova. Samo imamo ograničenja sa ulaskom i stabilnošću, puno podupravljanja u sredini zavoja i sličnih stvari, koje ne možemo zaobići.”

“A ako sjedite u zavoju kroz vrlo dugi radijus i jednostavno živite uz gomilu podupravljanja u sredini zavoja, time ste samo ograničeni.”

“Dakle, nije teško zaobići zavoj. To je samo ograničenje balansa da se ide brže. Dakle, vidimo da se to izlaže zajedno uz downforce.”

Direktor performansi Aston Martina Tom McCullough nedavno je objasnio da sortiranje bolida za staze dugih zavoja nije šetnja po parku.

Kratki zavoj je lakši za postavljanje bolida, duži zavoj je teži,” rekao je McCullough. “Dakle, postizanje balansa u dugom zavoju je uvijek izazovnije, a to je nešto na čemu svi rade. Radili smo na tome od Bahreina pa nadalje.”

“Uvijek postoje karakteristike balansa koje želite poboljšati, a mi smo se fokusirali na to i cijelo vrijeme donosili dijelove kako bismo tome pomogli. Tako da polako odstupamo od toga.”

“U isto vrijeme, nastojimo dodati i osnovne performanse bolidu, kao i aerodinamične i mehaničke razvojne dijelove. Pokušavamo dobiti bolid u kojeg vozači mogu biti sigurni i konstantni od staze do staze. To je ono što svi rade, ali to je naš veliki fokus.”

No, iako je svjestan šta treba učiniti, Aston Martin ne gaji iluzije da postoji brzo rješenje kroz nadogradnje usmjerenim na poboljšanje situacije za nekoliko utrka.

“Prikupili puno informacija tijekom tih [posljednjih nekoliko] utrka i sada  pokušavamo riješiti problem,” rekao je Stroll.

“Imamo nadogradnje koje dolaze ne ovaj vikend, ne slijedeći sedmicu, već narednih vikenda što je brže moguće. Stoga, radi se o napadu na problem više nego o njegovom razumijevanju.”