Alat „duh bolida“ donosi novu dimenziju u praćenju Formule 1. Zahvaljujući GPS tehnologiji i preciznim snimcima, navijači sada mogu vidjeti kako izgledaju razlike od hiljaditih dijelova sekunde u kvalifikacijama.

Sezona 2025. je donijela najtijesniju startni grid u historiji sporta. Razlike od nekoliko hiljaditinki često odlučuju pole position, a novi alat „duh bolida“ sada omogućava da se te minimalne razlike prikažu vizuelno. Ovaj sistem, koji koristi napredne GPS podatke i onboard snimke, već je postao hit među navijačima i emiterima, a F1 nastavlja ulagati u njegovo usavršavanje.

Novi alat za vizualizaciju tijesnih razlika

Alat „duh bolida“ debitovao je u 2025. i odmah pokaao svoju vrijednost. Primjer iz Zandvoorta najbolje ga oslikava: Lando Norris je bio na putu prema pole poziciji, sve dok se u kadru nije pojavio „airbox“ drugog McLarena. Oscar Piastri je imao bolji izlazak iz zavoja i preuzeo pole za 0.0012 sekunde. Zahvaljujući preklapanju snimaka, gledatelji su mogli jasno vidjeti razliku koja bi inače bila nevidljiva golim okom.

Direktor prenosa i medija Formule 1 Dean Locke naglasio je koliko je teško predstaviti takve razlike. „U kvalifikacijama imamo hiljadite dijelove sekunde koji razdvajaju četiri bolida, a predstaviti to vizualno i slikovito je nevjerovatno teško. Naš cilj je ispričati tu priču.“

Tehničke prepreke i rješenja

F1 je ranije testirala ovakav koncept, ali glavni problem bila je preciznost i brzina obrade podataka. Locke objašnjava: „Uvijek je bilo veoma teško to napraviti brzo nakon kvalifikacija za cijeli krug. Znali smo da GPS može biti problematičan, posebno u bočnom pozicioniranju bolida.“

Rješenje je stiglo kroz razvoj posebne aplikacije koja ubrzava proces. GPS podaci sada se preklapaju sa video snimcima, a urednici ručno koriguju detalje koristeći onboard kamere. „To je uglavnom ručni posao koji rade vrhunski urednici. Samo par ispadanja frame-ova može sve poremetiti. Ali mislim da će umjetna inteligencija igrati ulogu u budućnosti,“ rekao je Locke.

Odziv navijača i emitera

Nova funkcija redovno se koristi na F1 TV i društvenim mrežama, a reakcije su vrlo pozitivne. „Reakcija je bila snažna i prije predstavljanja,“ navodi Locke. „Nekad to nije samo o 1. i 2. mjestu, već može biti i razlika između 1. i 4. pozicije koja je važna.“

Emiteri su posebno zadovoljni što sada imaju dodatne alate za analizu krugova. Pogled odozgo, koji je dodat u opciju, ponekad daje još bolju perspektivu od onboard snimaka.

Cilj – 30 minuta nakon kvalifikacija

Trenutno je za obradu „duh bolida“ potrebno između 90 minuta i dva sata, ali cilj FOM-a je smanjiti to na 30 minuta. „Neki partneri kažu da im trenutni rok dobro odgovara jer koriste sadržaj u pred emisijama narednog dana. Ali ja bih volio da bude još brže,“ kaže Locke.

Glavni izazovi su latencija i obrada GPS podataka, ali planirana poboljšanja trebala bi značajno ubrzati proces. Vizualna pomagala nisu samo luksuz za fanove već i sredstvo kojim se nova, raznovrsnija publika uvodi u svijet F1.

Gamifikacija i prilagođavanje novoj publici

F1 se sve više oslanja na grafičke prikaze inspirisane video igrama. HUD preko halo zaštite, koji izgleda kao da je preuzet iz F1 franšize igara, jedan je od najpoznatijih primjera. „Nešto poput duh bolida funkcioniše za sve – od fanatika do povremenog gledatelja,“ kaže Locke.

Bez tehnologije radi tehnologije

FOM više ne nudi linearne prenose. Gledaoci sada mogu birati onboard kamere i timske radio kanale, dok Locke i njegov tim rade na novim rješenjima. „Investicija u naš Centar za medije i tehnologiju daje nam agilnost. Na skoro svakoj utrci testiramo nešto novo,“ objašnjava Locke.

Među planovima je i personalizacija prenosa, kako bi gledanje utrke bilo manje pasivno iskustvo. Locke ipak upozorava: „Iako su tehnologije poput AR i VR važne, pazimo da ne koristimo tehnologiju samo radi tehnologije. Ona mora obogatiti iskustvo i ispričati priču.“

Inspiracija iz filma i novi izazovi

Rad na Appleovom F1 filmu, koji je postao hit, dao je nove ideje timu FOM-a. „Počašćeni smo što su htjeli koristiti naše snimke. To su ljudi koji su snimili Top Gun: Maverick, a govorili su da im se sviđaju naši helikopterski kadrovi,“ kaže Locke.

Neke tehnologije iz filma teško je primijeniti uživo, ali određeni koncepti već su preneseni u prenose.

Pogled prema 2026. i novim pravilima

Nova tehnička pravila od 2026. godine, s većim naglaskom na električnu energiju i uvođenjem „ručne nadmoćne mode“ umjesto DRS-a, zahtijevat će dodatna objašnjenja. FOM već radi na CGI animacijama i objašnjenjima koji ne idu uživo kako bi fanovi lakše razumjeli promjene.

„Radimo na tome koje priče treba ispričati iz novih podataka. Imat ćemo bolju povezanost s bolidom, što će nam omogućiti da uradimo više nego sada,“ zaključio je Locke.

Photo by: FOM/f1.com